вентиляторы возник вопрос

Код:

Разбираете блок и пропаиваете пины 6-контактного разъема. Заодно еще и смд элементы в том же районе. Типичная неисправность - пропадает контакт на нагрузочных резисторах и блок начинает думать, что ему сигнал подали от датчиков.

Spawn писал в соседней теме

 

Немного не про те вентиляторы, но очень похоже, скинь фишку 6 контактную и посмотри где плюс останется, на фишке, значит проводка, на блоке, значит он. Кстати извини, не поблагодарил тебя за диски, мой шиномонтажник их поправил и гоняю на них, один только чуть не идеален, но я доволен.

 

Спасибо! В целом понятно, а там разберусь по месту...Насчет дисков - без проблем, главное чтобы тебя устраивали

 

Вобщем приключения продолжаются....снял я бампер для замены крепления, заодно снял БУВ, разобрал - косяков внешних не нашел, пропаял на всякий случай ножки фишки 6 пиновой....вывел провода и его наверх, подключил вентилятор - все равно насос крутится при включении зажигания, но добавилось еще то, что при включении кондея вентиля оба сразу на 3 скорости крутят, откатался день без проблем с воющими карлсонами...оставил машину у дома, наутро 8 вольт на АКБ...Все вроде ясно - менять БУВ,...сегодня поставил новый - И НИЧЕГО! то же жжужание насоса афтеркулинга, но добавился еще геморрой - при подключении БУВ и заводишь мотор - горит значок АКБ на приборке,при том, что зарядка идет, стрелка на 14 вольт,вне зависимости включен кондей или нет, отключаешь 6 пин фишку с БУВ - значок гаснет...при включении кондея вентиля крутят оба на 1 скорости, как и должны...Проверил проводку участок от фишек до входа в крыло - все цело...Посмотрел схему..идеи пока такие - завтра посмотрю вагкомом и проведу тест исполнителей, на старом БУВ соеденения с блоком климата не получилось из множества ошибок связи, хотя до этого проблем не было...и буду по одному проводу снимать с 6-пиновой фишки, чтобы смотреть какая цепь дает просадку, других идей нет...Чего то как то даже рад, что не отказался от виски - щас хоть и езжу и кондей работает, и +25 на улице...

 

Млять смотрю схему и понимаю, что с БУВ на насос идет провод желто красный, а на помпе у меня коричневый и зелено-коричневый подходят - надо посмотреть та ли фишка одета...

 

Всем привет. У меня такая фигня. Вчера сижу в машине включён кондер,и в один момент почувствовал что кондер перестал холодить, прошла примерно минута кондер включился я смотрю на приборку и температура начала подниматься. Машину сразу заглушил, сработал вентилятор афтеркулинга и крутит на высоких оборотах. Я сидел мин 10 он так и не выключился. Потом включил зажигание температура упала до 90, завел пару раз газанул и заглушил и вентилятор не включился. Потом через час поставил машину на стоянку, заглушил температура была 90, и Афтеркулинг опять заработал, я опять сидел ждал пока он отключится,прошло мин 10 он продолжал работать я опять завел пару раз газанул и заглушил. Он отключился. Теперь вопрос к знающим правильно ли он работает? И сколько он может продолжать работать после остановки двигателя?

 

Поищи поиском порядок проверки, так то все есть...пишут 10 минут, но у меня дольше...но не более 20 мин. точно....

 

В итоге выяснилось, что на 1 пине не было 12 в, от силы 7, из-за этого работал афтеркулинг постоянно при вкл. зажигании, при подаче 12 в насос останавливался....По схеме этот провод типа идет от замка контакт 50, но на фишке у меня напротив 50 контакта оказалась пустота...Не парясь проложил новый провод от фишки БУВ 1 пин, до 75 контакта в ногах...И все заработало...надеюсь за ночь акб не сядет, так как так и не понял, куда уходит второй конец старого провода и что с ним...

 

Еще вопрос про вентиляторы. Машина работает, включен кондер, крутится толко виска и вентилятор афтеркулинга который снаружи стоит а тот который внутри не крутится! Как его проверить кто подскажет?

 

Всем привет! сильно звенит внутренний электровентилятор - хочу поменять на новый -кто знает оригинальный номер ?

 

Снимаешь разъём у левой фары и подключаешь напрямую к аккумулятору