Очень важная тема для наших дизелей

фильтр больше нашего почти в два раза. Пропускной не задавался, но думаю на комонрейле явно она лучше.

 

Век живу - век учусь. Взял на вооружение, простая, очевидная и полезная штука. Я про хомут большего размера.

 

Я поставил в родное. Подогрев выведу кнопкой в салон и в сильные морозы буду включать сам с утра принудительно на некоторое время. Датчик воды подключать вообще не буду, а раз в два три месяца просто тупо сливать с отстойника.

На счет подешевле, это да, но там нет встроенного подогрева и обратка идет не в корпусе а отдельно, либо через термостат. У меня была задача максимально простой замены и прокачки

Так как я денег на этих делах не люблю экономить, то вполне все меня устроило и думаю на практике получится как три копейки простым.

 

в родной зажим норм встает?? ничего нигде там не мешает??? шланги то наставить это не проблема..насчет подогрева над подумать)))

 

Встает плотненько но его надо раздвинуть.

 

Можно конечно, но колхозно. А если с автозапуском, тогда как. Не, я сторонник автоматического вкл/выкл.

 

Тогда с зажиганием и реле времени.

 

Не согласен. Зачем в жару включать. Да и не с зажиганием надо бы, а со свечами. Представляешь, как нагрузка на аккум увеличится.

И еще вопрос. На фотках обратка идет в корпус. Там что, некий карман или что? Зачем так сделано. Не значит ли, что обратка фильтр подогревает всегда. Тогда тоже не очень полезно. В жару надо наоборот охлаждать. На Тойоте наверное не просто так все стоит, есть и радиатор поди или еще чего.

 

У меня тоже радиатор есть. Там обратная магистраль без входа в корпус фильтра.
Если подключать к свечам, то тем более ерунда, они отработали и все. А зимой актуально чтоб грело первые хотя бы минут 5-10.
Опять же на лето можно и отключить, так как сделано это будет через предохранитель или дополнительный выключатель.
Да и на самом деле речь не о том идет.....
В нашем стандвртном фильтре вообще ничего вышеперечисленного нет. Зато есть сраный термостат обратки, с которым возникают проблемы, как с лишним местом подсоса воздуха.

 

И опять же, я выложил то, что поставил себе.
а там дело лично каждого заморачиваться или нет.

 

Как же ничего нет. У нас термостат. Пока соляра холодная, работает по малому кругу и пополнение из бака густой солярой чуть. В случае подогревателя, через фильтр будет прокачиваться на ХХ под 3л/мин. На такой скорости будет ли успевать прогреться, да и густую соляру из бака тяжело будет в таком кол-ве прокачивать. Сливать воду конечно не удобно у нас, но я вот сколько ни пытался это делать, воды там не наблюдал. Это если уж хватануть на заправке только.

Это понятно. И хорошо. Но ведь форум и нужен для обмена опытом и обсуждения. Извини, если зацепил ненароком.

 

Я с тобой согласен.
У меня просто стоит подкачка в баке, поэтому я не парюсь. А она сделана по-другому, не как на аке.
Там как раз обратка подается в подачу и эжекцию.

По поводу воды: позапрошлой зимой была ситуация. Накопилась вода в фильтре и машина при морозе глохла. Взял шприц и высосал через болтик этот маленький два шприца воды(реальной воды). Вот поэтому давно уже мечта уйти от этого фильтра.
Да и проводил я эксперимент с убиранием этого термостата на фильтре, т.е. глушил его, а обратку пускал мимо напрямую зимой. Все было гуд

 

Хорошо если так, значит обратка не успевает остыть пока в бак сливается. Но все равно варианты возможны. Товарищ на Дискавери-3 мерз зимой на ходу (термостата нет). Ну может у них обратка какая нибудь с радиатором трубкой под днищем.
Вот, еще узнать хотел, на БАУ с подкачкой, что тоже есть проблемы с подсосом воздуха? Просто я себе внешний поставил и вопрос с воздухом пропал, но это пока все живое до насоса. Правильней конечно подкачка в баке, но жаба душит, больно не демократичный ценник. Да и давление я бы повыше хотел.

 

Нет проблем с воздухом с этой подкачкой, но у меня она возникла из-за того что родной не пропускал соляру и тнвд засасывал из фильтра пустоту фактически.....

 

А если подогрев подключить к обогреву форсунок и зеркал? Он как раз включается при +5 и ниже. В жару будет отключаться сам. Как вам идея? Никаких кнопок и не надо.

 

Нормально, считай половина задачи, но не все 100%. Надо отключать, когда температура топлива больше 15 гр., если хотим как в штатной системе. Т.е. датчик по любому нужен.

 

Господи, дай мне денег на новый Allroad.....

 

+100500
пора переходить на другой уровень

 

Хочешь еще больше усложнить себе жизнь? Накой надо. И этого хватает за-глаза.

 

Правильно, блажь это все, куда лучше и увлекательнее ковыряться в ведре 15-ти лет отроду.....