Ещё 3 проектика по интересным 2.7тт, над которыми довелось поработать

Ну да, не практично. Ладно летом еще воду возить, а зимой то только метанол нужен.

 

Можно обычный спирт вместо ментола.

 

В ближайшее время откатаем это решение на 1.8т проекте в жестких полевых условиях)

 

Ну как раз в этом и проблема. Спирт как и метанол нельзя просто вот взять и купить в любой момент. А то что ситуация когда надо ехать а спирта/метанола нет возникнет это 100%. Поэтому конечно мысли о метаноле бродят, но все-таки это не корч, хоть есть у меня и вторая машина =)

 

Аркадий, я еще хотел спросить а существуют ли параметры в ЭБУ определяющие максимальное ускорении дросельной заслонки? Или это конфиденциальная информация?

 

Ускорение там на самом деле быстрее чем у тросовой, ногой с такой скоростью не откроешь). А параметры-карты при каких условиях/положении педали дросселя на какой угол открывается дроссель конечно есть. но как показывает практика-заводские настройки самые удобные и адекватные.

 

Да там не все так страшно. Покупаются сразу литров 20 мета, разводятся с водой, при адекватной езде этих 40 литров смеси хватит гораздо дольше чем на месяц.За такой срок уж можно выбрать время для следующей закупки)

 

Да, но и температура застывания водометанольной смеси ниже 40 градусов, да и на зиму её надо то всего ничего-воздух в кулерах итак холодный, да и нажать особо негде.

 

Я просто с триоником сравниваю, для собственного развития так сказать. Там в трионике есть два параметра AcelINc и AcleDec один определяет то ускорении с которым открывается дроссельная заслонка, а вторая с каким закрывается и для этих параметров свои карты есть. Причем что еще интересно есть коррекция этих параметров в зависимости от напряжение боротвой сети, правда я так и не осознал на кой ляд туда ее примастырили )

 

Знаешь, я просто честно не задавался вопросом поиска именно этих параметров в описании, ибо надобности пока не возникало, все работает адекватно и на заводских настройках.

 

Небольшой апдейт по этой темке, мало ли кто по ак не ходит

 

Собственно, оллроад коммьюнити так же будет интересно посмотреть немного свежих новостей, снова,мало ли кто не сидит на ак. Спеки все приведены там же.
1.
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=312893

2.
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=302841

В общем то, это уже можно называть откатанным решением.

 

Эх... Уже начал сбор з.ч. Прикупил вальбру. Аркадий, скоро к тебе )))

 

Приятно когда находишь себя в подобных постах)
Аркадий с метом все ок, думаю кто поставит равнодушным точно не останется)
ps автомобилю допинг тоже нужен)

 

Решил собрать воедино мощностные результаты всех приведенные здесь тюнингов для сравнения и лучшего понимания получаемого результата. Серым и светлосиним указаны параметры стоковых моделей.

Также прикладываю исходный ехель-файл.

 

Привет Паш-можешь кстати сюда же присовокупить. Новые турбины все таки рулят) http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=320677

 

Привет, Аркадий!

Турбы K03? Кстати, со стенда кроме картинки с результатом, можно получать данные в цифрах, чтобы в частности вставлять в ехель?

 

Добавил. И действительно, у Maxsimus'а эффект получился наилучший на K03 турбах.

Аркадий, наверняка обратил внимание, что все графики, полученные с вашего последнего стенда, имеют низкий момент на малых оборотах. У стоковой S4 показатели намного лучше. Что думаешь? ИМХО стенд так меряет, ибо вряд ли так просаживаются низы при чиповке.

 

Да, конечно можно. В принципе, как в следующий раз буду там кого-то мерить, поговорю с Виктором-мастером стенда-чтобы он скинул какое-то количество цифровой информации.

 

У Максима да-во первых новые оригинальные турбы, во вторых-все таки довольно прохладно было на улице при замерах.

По поводу низов-дело в том, что на стенде при замере двигатель откручивается не с 0, а где то с 1500-1700 обмин, поэтому конечно турбинам нужно какое-то время чтобы раскрутиться. Ну а в случае к04 турбин-очевидно, что низы сваливаются.