Еще не владелец

полностью поддерживаю!!!!у меня в багажнике иной раз две коляски и детский манеж!!!!еще не давно вез коляску и две бочки 200 литровые!!!а вообще всей семье нравится тачка)))да еще и с работой моей очень выручает, где надо поднял и проехал!!!
мое мнение семейный авто, но для семьи не с прожиточным минимумом!!!без обид

 

Какая сейчас колбаса - лучше без неё

 

А прикинь какой запас по проходимости и вместимости у ЗИЛ-131 Но тоже не с доходами в районе МРОТ автомобиль Один недостаток - с парковкой проблемы. Хотя...

 

на эвакуатор точно не погрузят)))

 

Так там пневмы ж нет))

 

Это плюс, несомненно

А на кой она там? Думаешь рессоры прогнутся при полной загрузке - коляски и двух 200 литровых бочек?

 

Ну согласитесь что весь гемор в обслуживании. Это мы тут прошаренные, а люди тупо едут в первый сервис и там либо их посылают, ссылаясь на не знания ремонта и гемор, либо берутся и делают жесть как. Если запчасти смотреть по экзисту так у нас часть запчастей золотая))))

А то что универсальный авто это факт. Но по моему опыту требует на каждые 50 тыс пробега минимум 100 тыс.

 

Да да....именно так и было чо мной когда только приобрёл авто. Сначало сказали что всю переднюю подвеску менять, причём предлагали комплект за 18 т.р. потом что сальник менять между коробкой и мотором......и так далее.....многое сделал своими руками и благодаря данному форуму!!!

 

Вчера был дизель с сопловым аппаратом, вместо N75 установлен от каких то жигулей. С ЕГР то же самое. Но самый прикол в том что логики в разводке вакуумных магистралей я так и не увидел У штатного соленоида три соска, а у жигулевского - два Забыл от офигения сфоткать эту "систему-бессистемности"

 

В Зил 131 есть пневма!
И эвакуаторы видел для таких авто в Москве.

 

Мне 4-х летний сынишка ключи подает)))

 

А если по делу,я бы не смотрел ниже 350т.р ,плюс 100-150 т.р в носке на ремонт...так что ТС не смотри на этот экземпляр....

 

Тс давно все понял и ушел, а вы тут друг дружку стращаете

 

Это прекрасно!

 

Жек, ну мы успокаеваем друг друга....

 

а я вот в последнее время всё думаю - это к слову о ЗИЛе - вот вроде неглупые люди в Ингольштадте сидят, а почему компрессор для пневмы не встроили в двигатель, как у того же Зил-131? ведь сколько проблем бы сразу ушло ...

 

Каких именно проблем, что решатся установкой в моторе?
А как это сделано в Зиле?

 

в ЗИЛе стоит воздушный компрессор, который работает на тормоза, поскольку и у ЗИЛа и у Урала тормоза пневмо-гидравлические. сейчас, имея внешний электро-компрессор, мы имеем и проблему его смерти в результате повреждения хотя бы одного из баллонов или пневмомагистралей. если б стоял компрессор, работающий от приводного ремня, то и хрен бы с дырявым баллоном, качал бы он себе и качал, пока ты доедешь до места, где можно этот баллон поменять ... не так?
вот за 5 с лишним лет опыта эксплуатации ЗИЛ-131 и Урал-375/Урал-4320 много чего приходилось на них чинить/менять, кроме компрессора ...

 

Так просто тот компрессор многократно мощнее нашего. И травящий пневмобаллон никак не сказывается на его ресурсе.
А наш компрессор чахоточный с малым ресурсом. Его смерть ведь не по электрическим причинам происходит, а банально вследствие износа деталей с малым заложенным ресурсом.

 

ну так и я про то же! тот компрессор жив, пока жив двигатель! завёл машину, накачал систему, и поехал !