Пропуски зажигания

Трещина в голове оказалась фатальной.

 

Собрал машину появилась ошибка.
18265 сигнал нагрузки : сообщение об ошибке от Блока управления двигателя
Р 1857-35-10 спорадическая
Других ошибок нет. Менял расходомер не исчезает. На холостых показывает расход воздуха 5г/с. Время впрыска 2,38мс. Туплены при разгоне не заметил. Может логи снять в каких группах?

 

Имеются пропуски в 4 цилиндре на холостом ходу. Под нагрузкой возможно тоже есть, но с компом не катался. Если газовать на месте, пропусков нет, но как только переходит в режим Хх валятся горой по одному цилиндру.
Что было сделано :
-Коммутаторы поменяны местами
-Новая свеча
-Катушки поменяны местами
Естественно результат тот же, пропуски в4 цилиндре

Повреждений проводки не обнаружено. Кулачки распреда с виду целые.

Куда дальше копать?

 

1. Вытащить катушку, воткнуть в неё свечку и визуально понаблюдать за искрой.
2. Замерить компрессию.
3. Махнуть местами форсунку.

Если ничего не поменяется, то это канал зажигания на мозге. Был у нас такой случай, пришлось мозг менять, соответственно отшивать иммо. Правда есть решение проще - на али купить микруху зажигания и перепаять. В нашем случае было долго ждать, а мозги были на разборе недорого, поэтому сменили мозги.

 

У меня такое было, могу точно сказать что это коммутатор, на корпусе воздухана два датчика один черный другой коричневый. Тебе нужен черный, снимай его вскрывай крышку тока аккуратно, после вскрытия увидишь плата залитая гелем, возьми зубочистку или иголку и через гель пробуй шевелить кончики ножек которые припаяны к разъему, только аккуратно ножки очень тонки и можно легко сломать, сразу увидишь если будет отходить. после этого вокруг места пайки очищай гель и пропаивай..... будет работать как часы.....

 

Хотя сначала также делал как пишут мужики, что меняли местами свечи катушки.... и нихрена.... потом позвонил корешу благо он спец по всей этой хрени и был опыт эксплуатации C5, подсказал куда копать!

 

Тут не у всех есть коммутаторы на двигателе.

 

вот номер 4A0905351A

 

Спасибо всем за помощь. Замена коммутатора помогла.

 

Можно было сделать как я написал, по крайней мере разбери свой старый .....

 

Свечи... катушки... это все конечно правильно.
Но наравне с ними причиной чехарды с зажиганием бывает проводка в районе фишки на катушку.
Место это горячее, машины наши старые - изоляция от времени трескается, а порой и вовсе осыпается.
У себя я таким образом три фишки раньше перепаял.
И вот пришел черед четвертой (а там глядишь и 5 с 6 придется перепаивать...)

Отгибаем резинку на фишке и видим там то что и ожидалось:



Оно там такое и было, я ничего не гнул, только отодвинул резинку.

Не скажу, что как-то критично чувствуется, но логи 016 гр. на полном бусте показывают 1... 2... 3... пропуска в 6 цил.
Может оно и ни при чем на самом деле, но по-любому такой бардак с проводами это неправильно.

 

Други, помогайте. Вчера во время езды, вдруг при малейшем нажатии на газ машину начало очень сильно колбасить, аж в багажнике все подпрыгивает. Естественно мигающий джекичан. Если продавить педаль, то под нагрузкой перестает колбасить, или как минимум меньше. Еле поехал. Сегодня вечером посмотрел, пропуски воспламенения по 5 цилиндрам. Не в 5-м, а по 5-ти. Кроме именно 5-го. Посоветуйте что может быть, а главное кто может помочь. Мотор BES.

 

Привет! Смотри комутаторы на копусе воздушного фильтра!

 

Смотри комутаторы на копусе воздухана, коричневый и черный!

 

BES не имеет коммутаторов, к счастью

 

Все проблемы ушли после замены катушки на 4-м цилиндре.

 

Серьезно!!!! Ну тогда действительно повезло......... ))))))))) у меня был 2.7 ARE...... видимо технологичный мотор)))))) Вообще катушки у тебя стоят на каждом цилиндре/свече, а коммутатора стоит
на корпусе воздушного фильтра два........ и их два на каждую голову, т.е один отвечает за 3 катушки, если пропуски по нескольким, надо смотреть под крышками коммутаторов.... !

 

Это не поможет если ошибка по нескольким то дело не в катушке!

 

Так помогло же.

 

Ошибка по пропускам - штука хитрая и не совсем информативная. Мотроник не анализирует напрямую процессы зажигания и ухода искры. Идет анализ нестабильности оборотов. И при некоторых видах расколбаса могут вылезать ошибки не по тем цилиндрам. Видимо У Серого тот самый случай.