Тем, кто ставил Koni на перед...

Ром, вот отсюда не понятно, зачем отключать регуляторы жёсткости, если машина не нагружена то имхо...это один хер, а если загружена то лучше они будут более жёще, или я не прав???

 

Дим, когда выдергиваешь клапана и вытягиваешь актюаторы, аморт переходит в максимально жесткое состояние. Я про механическую регулировку на первом Оллроуде.
Отключил я эти регуляторы по причине заклинивания в промежуточном положении, причем несимметрично. Когда разобрал, то увидел, что потроха все поржавели. Если уж на то пошло, то новые можно сразу разобрать и обработать литиевой смазочкой. Тогда можно и родные юзать долго.
А если поржавели, то все пипец. Я и чистить пробовал и геометрию восстановить, но подклинивали один черт. Пришлось ампутировать.

 

Спасибо Рома за инфу, думаю что моим тоже трындец приснился, т.к. они снаружи дико поржавели, не охота туда лезть, пока работает да и ладно...

 

не из наших????на той неделе катался по России,где-то в Кировской обл.встретил.

 

А фиг его знает. У меня другой Е071ТН152

 

На 400 я тоже не гоняюсь, да и пиписьками в 40 лет поздновато меряться. Просто я все к тому, что чертовски приятно когда солидный запас коней под капотом. На дороге несколько поуверенней себя чуствуешь. Просто ряд клиентов за живое берут когда говорят про свои:"Она так летит, так летит".
Сажусь, пробую, сравниваю. Только и всего.

 

Вот и я катаюсь на дизеле, чтобы запас под педалью был всегда и расход не расстраивал. При довольно серьезной динамике расход за 10 не вылезает. На битурбо в таком режиме зашкалит за 20 литров.
Да еще не забывай, что на втором коробка 6 ступеней и транс блокируется значительно раньше. Чтобы на 5нр19 снизить расход я поменял прошивку мозгов у АКПП. Если машина нравится - побереги коробку, замени прошивку. Родная не видит возросший момент после чиповки мотора.

 

Дима, я имел ввиду поржавели поршни внутри клапанов. Ты это не увидишь, пока не разберешь. В пневмосистеме бывает влага, вот она и попадает в эти клапана. Когда увидишь пневмодырочку внутри - взорвешься от ненависти.

 

Вот не надо, опять сказки.
На битурбе я хуя...л с тапком в пол - 20 - 22 л. на АКПП.
Сейчас моя манера езды не изменилась, 14,2 показывает средний (тыщ 10000 не обнулял, езда городская 90%).

 

Ром, если ездить как пенсионер и по трассе в основном, то да, можно и в 8-8,5 постоянно укладываться

 

ни хиха се...если я так нажму и буду уярить,то меня будет жор не меньше 40 л.

 

Жень, у меня второй не "чипованный" пока. По трассе засекался в прошлом году и в этом - по Европе 6,4-6,8, по Норвегии с ее фьордами и перепадами высот по 1,5-2 км уложился 7,6-7,8. Это все круиз виноват. Если висеть на педали такого расхода не добиться. В принципе на круизе идешь как пенсионер, но я обычно когда упираюсь в кого-то - селектор в спорт, тапок в пол. Выскочил, объехал и опять на круиз.
Сейчас каждый день по дороге на работу 80% перманентный пердомонокль и только 20% трасса (140-150). Расход - 9-9,5. Если уронить ногу на гашетку и ...уярить 180-200, то за 10-11 расход не вылезает. С такой скоростью, в принципе, долго ездить негде, поэтому сложно засечь сколько будет расход в длительном режиме за 160-180 - просто дороги кончаются и дятлики под колеса бросаются.
Это моя ситуация. За других писать не буду.

 

монопенисуально... и т.д,и т.п. столько новых слов здесь выучил.

 

У меня тоже не чипованный

 

Еще раз, как на перовом урлике сзади отключать клапаны регуляторы ?

 

Снять аморты. Вычистить от грязи и ржавчины корпуса клапанов. Снять стопорные кольца. Вынуть съемную часть корпуса со штуцером. Внутри будет поршень.
Не знаю у кого как получалось его вынимать, я сверлил не сквозное отверстие и нарезал М6. После чего его вытаскивал наружу.
Под этим поршнем, вроде, пружинка и пипка актюатора. Эту пипку выдергиваешь до упора на себя.
Обратно вставляешь крышку со штуцером, без поршня и пружинки. Штуцер глушишь автопластилином. Отверстие в корпусе баллона я закрывал резьбовой пробкой, выточенной заранее.

 

Люди, мне тут идею подкинули.
Если вместо 82-2488Sport, взять 8240-1229Sport.
Это аммортики следующего поколения, для А6(С6), S4, Q5. Они чуток длиннее и ход штока чуть больше. В остальном идентичны. По цене дороже всего на 10 $.

Что скажите ?

 

Они с газовым подпором идут что для пневмы очень хорошо...имхо!

 

Э.... Сарказм?

Вроде как газовый подпор имеет способность исчезать в сильные морозы или со временем?

 

Не расчитаны обычные аморы Koni без подпора на работу под давлением со стороны штока, рано или поздно давление подушки попадёт в амор и изменит его характкристики.

А вот если в аморе уже есть давление совместимое с давлением подушки, то последнее будет подпором чтобы первое не вышло...имхо

З.Ы. Владимир (Kлоун999) ставил такие на зад от A8 отрицательных моментов я не слышал...