Межмостовой Торсен. Как дела?

Допуска от вага у него нет...

 

У многих производителей з/ч нет допуска VAG. Зато есть допуск от пользователей продукции VAG

 

Валера, ну да, это аналог BP ENERGGEER SHX-ZR 75W140, я его лью в механику и Ситроенов и Аудюшек

 

Залил. В родном масле стружки было достаточно много (пробег 200 т).
Стали подозрительно легко продавливаться синхронизаторы, при неаккуратном включении - хруст.
Конечно, передачи стали включаться легче, но возникает желание сделать прегазовку, как на уазике.

 

Тоже собираюсь попробовать сменить. Отпишусь.

 

На холодном масле этот эфект может присутствоаать, но после нагрева или 10-15 километров всё начинает переключатся нормально даже зимой до -25

 

Не может быть причиной спорадического утробного хруста при торможении торсен? Любые другие идеи?

 

в педаль бьет? мож абс?

 

Кранты коробке придет скоро с таким маслом. Это же LSD. Оно предназначено для самоблоков и предполагается, что между соприкасаемыми поверхностями образуется устойчивая масляная пленка уменьшающая трение - все это про мост с самоблоком, но зачем его лить в мкпп - там же синхронизаторы и если на внутренней стороне синхрона будет всегда присутствовать устойчивая масляная пленка, то как он будет работать?.Хруст или просто затруднение при переключении, так это для начала, потом писец коробасу придет.

 

Запутали демоны. Про 75-в140 примерно ясно.
А вот про то какое масло рекомендуется заводом изготовителем для Моста, МКПП и Торсена ?
Укажите пожалста которое из 75-в90, а то их там несколько видов.

http://www.castrol.com/castrol/multi...tentId=7067543

 

Я залил это в торсен - G052145S2 (1,5 л)

 

Ты жаловался на тяжелые включения передач, я 75-140 залил, переключения стали легче.
Правда силу, при переключениях, прилагать противопоказанно, - получиш хруст.
В целом доволен.

 

хруст потому что не работают синхроны как положено. дальше будет хуже. залей штатное масло. но если шумит коробас, то замени хотя бы подшипники - полегче будет. а еще лучше сделай полную ревизию и почини, что навернулось

 

так...., понятно, для МКПП и Торсена оно рекомендуется,
а вот для заднего моста рекомендуется чуток другое, вот это
http://www.castrol.com/castrol/gener...tentId=7067558
правильно ?

 

так чего, значит в задний мост рекомендовано все таки масло чуток другое чем в коробку и торсен

 

Значица в МКПП и Торсен вместе вливается 3.3 литра, в одно заливное отверсие.
В задний мост 1.5 литров.
Правильно ?

 

АКПП: VAG G052162A2 или ESSO/Mobil1 LT71141 - 9л.
МКПП: VAG G052911A2 или аналог SAE 75W-90 / API GL 4/5 - 3,3л.
Передний дифференциал: VAG G052145S2 - 0,75л.
Задний дифференциал: VAG G052145S2 - 1,5л.
Межосевой дифференциал (Torsen): VAG G052145S2 - 0,9л.

Масла в дифы не столько стоят и их не так много надо, чтобы долго и нудно подбирать аналоги, пытаться скроить.....

 

Да. Ровно позавчера себе менял. В МКПП удалось залить даже примерно 3.4 литра. Покрутить правое переднее колесо пришлось не слабо!
В задний редуктор лил такое масло, в МКПП+торсен, как уже выше писали, такое.

 

Поменял себе на днях масло в Торсене-открутил сливную пробку оттуда вытекло 250мл черноты я в шоке был..залил оригинал VAG G052145S2 влезло0.8 гдето

 

Видно из прокладки где сочитсо но прокладку не поменял.. не в курсе как ее менять вообше?