Двигатель работает крайне не стабильно, выхлоп дымит

Жду товарища, у него теплый гараж имеется. Скоро потащусь туда и буду смотреть и номер насоса и метки ГРМ. Насколько я сейчас себе это представляю, на привод распредвалов ремень один, на привод ТНВД ремень другой. Где и смотреть метки и как поставить в ВМТ на автомате? За болт шестерни РВ можно проворачивать?

 

ошибки по углам впрыска не было за все время моей эксплуатации. Когда брал была только ошибка по ЕГР, я ее устранил и с тех пор до сегодняшнего дня чек вообще не просыпался

 

Когда заведен двигатель на холостых ошибка не выскакивает, как только пытаюсь повысить резко обороты, сразу расколбас и гирлянда опять загорается

 

Фото приложил выше, два язычка должны совпадать. У меня не совпадали чуток,но это мелочи. Можно и за распред,только в нейтраль поставь. Как определишься, так пиши.

Отправлено с моего Redmi 3 через Tapatalk

 

С L буквой у тебя. Видно Васей номер насоса.

 

Ребят, спасибо огромное за информационную помощь и желание помогать дальше. Я весь день в панике от этой беды. Проверю всё и сразу отпишусь.

 

еще вопрос. Как выглядит клапан опережения впрыска (не поршень) и где он установлен?

 

А в каком коде Вы увидели букву насоса?

 

Код:

Можно и за распред,только в нейтраль поставь

Блин не надо так делать, я понимаю если б свечи были выкручены. Лучше скинь защиту и потихоньку за шлицы маховика отвёрткой прокрути, а вообще не надо торопиться в этом деле, сегодня лучше посмотри натяжение ремня и угол в базовых в 4 группе, я думаю после этого будет всё понятно. А завтра с ясной головой и почитав форум определишься с дальнейшими действиями. Этот мотор не любит некорректного вмешательства.

 

,Group A:,'004,,,,Group B:,'002,,,,Group C:,'003
,,Engine speed,Spec. start,Actual start,Cold start valve,,Engine speed,Throttle position,Switches,Coolant temp,,Engine speed,MAF (specified),MAF (actual),EGR duty cycle
,TIME,3800-4200 rpm,10-14 *BTDC,8-16 *BTDC,,TIME,740-840 rpm,0%,see label file,85-100*C,TIME,740-840,180-270 mg/H,160-290 mg/H,40-75%
Marker,STAMP, /min, °ATDC, °ATDC, %,STAMP, /min,%,,°C,STAMP, /min, мг/ул, мг/ул, %
Это не то?

 

В ТНВД находится, точно не скажу надо глубже изучать.

Отправлено с моего Redmi 3 через Tapatalk

 

во-во. я б тоже с этого начал(после определения, что ошибка 00550). и дальше пошагово. может, и живой тнвд-то ...

 

а сколько должен быть угол в 4 группе и при какой температуре?

 

при рабочей T двигателя(стрелка на 90), по вагалке не ниже 86, угол ATDC должен быть 2 + - 2, т.е. от 0 до 4 (мне Дрончик 1.4 выставил)

 

ага. понял, спасибо. Угол выставляется через вагалку или поворачивать тнвд по оси крепления? или еще как? ))

 

то есть если сейчас в 04 группе в базовых будет выявлено, что угол ATDC ушел (в моем понимании если ремень обогнал шкив насоса, то насос будет теперь опаздывать) в позднее, то с наибольшей долей вероятности это либо прослабление ремня либо его перескок? Правильно, нет?

 

что то там надо поворачивать ... что точно - не скажу

 

Нет. Это ты смотришь просто измерения. Заходишь в двигатель, дальше базовые, выбираешь 4 группу и смотришь, двигатель будет менять обороты, смотришь на показания, должно быть в поздно 2 ATDC (+-2 допуск) и 100%скважность в Рано около 15 BTDC и 15% скважность

 

Ослабить шестерню ТНВД три болтики и крутить ее легеньким постукиванием отверткой по шестерни в ту сторону куда надо. Вроде пораньше- по часовой. Себе делал.

Отправлено с моего Redmi 3 через Tapatalk

 

Вот
Дополнительная информация: 00006059 130 106LC150_1.V79730941389
Номер насоса 059 130 106L