Толчки при нажатии и отпускании педали газа.

Вот и у меня Димитрий обнаружил люфт: поворачивая кардан слышен небольшой звонкий щелчек (при довороте в крайнюю точку). При езде стал замечать не большой пинок когда с наката нажимаешь газ. Вот терь думаю в дифе дело или кардане?

 

Это легко проверить, люфт шрусов кардана замечательно прощупывается руками, так же как и приводные шрусы.

 

не в кардане точно.Слишком большой радиальный люфт.А вот в сателитах и главной паре - вероятность 99,9

 

Буду ремонтировать, только подыщу более подходящий вариант ремонта.

 

Так у тебя вариантов как-то не особо в изобилии.Я бы сказал.что их нет.Правда если будешь делать сам,то ELSA твой верный помощник.Я имею ввиду тех.регламент,допуски и т.д.Ну и конечно ваш покорный слуга всегда на связи

 

Дим, варианты всегда есть
За помощь, отдельное спасибо.

 

Полностью согласен.Если что , то знаешь как меня найти.Буду рад

 

Конечно, Дим!

 

Прошу прощения если я неправильно выразился на счет вариантов,просто я имел ввиду неизбежность ремонта,т.к. данная проблема сама не уйдет,а будет только прогрессировать и ее надо устранять

 

Нормально ты выразился, понятно. Я скорее всего пойду по пути Леонида. Возьму диф б/у, а свой буду разбирать.
Ну или наоборот.

 

НАСТОЯТЕЛЬНО советую наоборот,т.е.разобрать б/у.Во-первых на своем ты можешь ездить.
Ну а во-вторых прежде чем ставить редуктор нужно убедиться , что он р е а л ь н о нормальный и в дороге ничего не выкинет.А это сам понимаешь - только при разборе увидишь.
Конечно это сугубо личное мнение

 

Дим, будет редуктор, буду(-ем) думать.

 

я вот что думаю, если образовался люфт(выработка) в заднем, то та же история наверняка и с передним

 

На том и порешим.
Днями закинул удочку по поводу прицениться по поводу саба+усилителя+еще какой то хрени+установка.Все BOSE с концертным звучанием.Мягко говоря - не дешево

 

С какого х....?Откуда такие выводы?Открой ELSA,сравни конструкции обои дифферов и передачу крутящего момента и вопрос отпадет сам собой

 

что за реакция?

привод то у нас 50/50, соответственно нагрузки почти равные на оба редуктора

 

Прошу прощения,но никакого негатива допустить не хотел.Просто по инерции вылетело.Издержки профессии.Еще раз SORRY

 

что мне больше не понравилось, так это люфт в зубчатом соединении вала с сателлитами, т.е. если я задумаю ремонт, то и сами валы тоже придется покупать, один стоит около 10ти

 

привод то у нас 50/50, соответственно нагрузки почти равные на оба редуктора[/QUOTE]
Только теоретически.Если обратить внимание ,то передние привода намного массивнее задних и нагрузки они испытывают разные.
Если разложить их по осям координат и сравнить,то задние работают в 2х координатах,а передние в 3х - добавляется ось направления,отражающая поворот колеса.Соответственно нагрузки , передаваемые на дифференциалы тоже разные.
А еще если присутствует какой - либо дефект карданного вала ( кривизна,износ шарниров ),то большая часть вибрации будет передаваться на зад.редуктор и его составляющие,что приведет к выходу из строя.Первый показатель - течь сальников.

 

Не соглашусь.Я бы посоветовал снять редуктор и отвезти его на дефектовку спецам.Что-то купить всегда успеется.Если нет допусков по регулировкам - пиши в личку,скину