Webasto на 2.7Т (установка)

150 нормальная цена, я бы взял. Только там пультов нет, как мне кажется.
На 2.7Т не было штатной Webasto нигде.

 

Отказался по причине сложной компоновки. В частности водяных шлангов.

Да и в принципе - где её по уму ставить?

 

EtherealDeath, да я вот думаю под правым крылом, всё же. Водяные патрубки включить в разрыв печки. В принципе-то, все, что от неё нужно это нагреть воду. Климат, думаю, будет нормально работать.
У меня больше вопросы по дистанционному запуску. Как это всё намутить. Ведь на разборке вряд ли с пультом продадут.

 

Штатно стоит в водительском крыле.
Сигналка есть ? Если есть то можно с помощью нее включать,отключать+если получится то штатно через приборку по таймеру.

 

boun123, сигналка у меня только штатная, дополнительной не ставил.

 

Товарищи! Подскажите как топливную систему всё же подключать?
Некоторые пишут, что после топливного фильтра тройник ставить, но, насколько я понимаю, это бред т.к. будет завязана на основной топливный насос. Как он будет качать на выключенной машине-то?
Решил, что если и созрею на покупку, то новой Webasto Thermo Top Evo 5. Благо сейчас она 25-27 стоит и смысла нет связываться с б/у за 15-20.

 

Без обид ,но если бы мне было нужно то Я бы поискал и посмотрел бы объяву (объяву видел в понедельник на 3-5 страницах раздела продажа запчастей форума АК). Там был пульт в комплекте. Про 2,7 битурбо не знаю а вто на обычных v6 бензинки вебаста была.

 

caftan, я уже на новую практически созрел. К тому же, она значительно меньше по размеру.

 

Тогда тормоши разработчика или продавца сего девайса. Пускай дадут рекомендации и основываясь на них и по инфе от штатной вебасты можно чего-нибудь придумать.

 

С управлением на новой нет проблем. Вопрос по подключению топлива волнует больше всего.

 

Так на вебасто стоит свой дозирующий насос,ставь после фильтра, я думаю он протянет.

 

boun123, может я что-то не понимаю, поясни ситуацию: вот стоит не заведенный авто, топливный насос, соответственно, не работает. Включаю я вебасту (при этом зажигание же не включается) и она просто выкачивает у меня из магистрали всё топливо, но насос-то топливный так и не включится пока я машину не заведу?

 

Смотри зажигание выключено, ты включаешь вебасто, а вместе с ней и включается дозирующий насос- отдельный насос именно для вебасто. И как я думаю сил у дозирующего насоса должно хватить что бы качать топливо через топливный фильтр с основным топливным насосом. Как то так..

 

boun123, то есть просто мимо топливного насоса авто будет самотёком, за счет тяги насоса вебасты, проходить? Логично так-то. Кто что думает ещё по этому поводу? Потому как похабить бак я не хочу, врезать там в него что-то....

 

Там сам насос стоит отдельно от вебасты
http://www.touareg-club.net/forum/sh....php?p=1093901 почитай да картинки посмотри

 

Как правило в оригинале для вебасты на крышке стакана в баке (где стоит бензонасос ) должен свой патрубок присутствовать, свой топливопровод, основной бензонасос и фильтр никак не задействуются, совместно используется только обратка.
По крайней мере на А6 4 и С5 именно так. Я так думаю, что при установки неоригинала, ст0ит придерживаться этой заводской схемы.

 

Не имейте себе мозги. Купите вебастовский топливозаборник в крышку топливного насоса. У него длинный металлический хобот, его можно разместить внутри бака как душе угодно. А штатный дозирующий насос от вебасто не вытянет через насос+фильтр (особенно если он уже чуть подзабит) бензин. Его вообще по магистрали дальше чем 1 метр от бака ставить не рекомендуется. Обратка в этой системе вообще отсутствует.

 

Better, а что скажешь о новой Webasto Thermo Top EVO Start 5 кВт?
Может имеет смысл взять полный комплект в магазине? Она маленькая стала, как заявляет производитель - эффективная.

 

Почитал, что эта версия греет только до 60 градусов контур. До 85 версия, которая стоит уже на 10 дороже. При том отличается, сцука, только прошивкой - железо одинаковое.

 

Я себе 2 года назад поставил ТТEvo5. Маленькая - громко сказано. Чусть скромнее конечно габариты, чем у предыдущей ТТС и насос жидкостный теперь по умолчанию отдельно от корпуса (хотя и на ТТС можно было их развести). Ставил что ТТС что ТТЭво слева за интеркулером. ТТС стоял вообще плотняком, зазор до кулька был около 1 см, что сильно затрудняло его обдув. С эво зазор стал порядка 2,5см, уже легче Греет да, до 60 и потом замедляется для поддержания этой температуры до окончания таймера. ТТС тоже грела до 60. А зачем выше-то??? Да и запитывая климат, в мороз хорошо за 20 и до 60 прогреть у меня не получилось за 40 минут после ночной стоянки на улице, но главное в салоне уже сильно теплее чем на улице и двигатель запускается как летом. Что ещё требуется от вебасты... только хороший АКБ