Умерла восстановленная турбина.

Раньше условия гарантийных обязательств от производителей турбин вкладывались в коробку с турбиной. Один из пунктов - отсутствие препятствий для подачи и слива масла. Это может быть что угодно. И так как на 100% отсутствии проблем по трубкам не даст никто, проще поменять чем рисковать. Так что это - правильное решение.

 

..конечно правильное, если лишние 5000 есть)

 

Мастера в сервисе настоятельно порекомендовали его заменить. Потому что он так расположена над турбиной, что постоянно подвергается воздействию высоких температур, и, следовательно, в нем крайне велика вероятность спекания и закоксовывания масла, что в свою очередь может привести к снижению пропускной способности, масляному голоданию картриджа турбины и выходу его из строя. Поскольку на момент замены пробег у машины составлял 214000 км, и было неизвестно менялся ли вообще этот маслопровод, было принято решение его заменить.

 

Хотите рисковать - зажилив 5000, ставя таким образом на кон турбину - кто ж вам запретит )))

 

На сколько знаю и в инете встречал то проблема с закоксовыванием даной трубки встречается на 1,8т ,а на наших 2,5тди такой проблемы нет.

 

..то есть, трубка изрядной толщины, в которо постоянное движение масла под давлением (до турбины, а не после), нагреваемая от корпуса картриджа градусов до 100-150 при том что картридж сам по себе охлаждается маслом - может закоксоваться до полной потери пропускания? то есть в штуцере кокса нет, а в стальном участке трубки есть?

если масло будет подсолнечное, то, наверное, да)

 

все так. скупой платит трижды. предлагаю также при замене или ремонте турбины менять масляный насос, а поскольку все равно движок разбирать - то заодно уж превентивно проточить вал и махнуть вкладыши. а то ведь неизвестно какое масло лили и вообще.
а самое главное - это всегда и во всем слушать профессионалов и самому ни-ни))

 

Случай с закоксовыванием у них был. Еще в то время когда моторы АКЕ только появились и запчастей купить было очень трудно. Маслопровод реально закоксовался. Хозяин машины упросил попробовать его прочистить. Пытались чистить и механическим способом и химическим. Результат оказался отрицательным.

К вопросу о температуре. Когда турбина накрылась, я подождав минут 15 сдернул патрубок от расходомера и рукой полез в холодную часть проверить крутится ли крыльчатка. ПОЛУЧИЛ СТРАШНЕЙШИЙ ОЖОГ ВСЕХ ПАЛЬЦЕВ ЛЕВОЙ РУКИ! Все кто видел руку были просто в полном а..е!!! Рука заживает до сих пор с мая месяца. Не повторяйте моих ошибок. Турбина нагревается от выхлопных газов гораздо сильнее 150 градусов и очень долго остывает.

 

В ваших словах - язвительность инетернет-марамоя Знакомый психотип Читал и поинтереснее.

 

уважаемый, успокойтесь. в ваших словах, причем во множестве дискуссий не только со мной, но и с другими членами клуба - постоянно проглядывает нереальное самолюбие, самомнение и ранимость. подумайте об этом, пригодится в жизни...

 

..возможно, были какие то случаи, но я исхожу из того, что максимально греется то, что непосредственно примыкает к корпусу турбины. то есть - фланец трубки и пустотелый болт. согласитель, было бы странно, если бы эти части с их маленькими отверстиями были чистыми, а висящая НАД турбиной трубка закоксовалась бы.

в принципе, закоксовывание возможно как раз в период остывания, когда масло не движется, турбина еще не остыла. но, думаю, этот процесс проявился бы в заметных местах.

также, я до последней детали разобрал изрядно ушатанную турбу на АКЕ с чипом, у которой были дикие перегревы, даже треть горячего колеса оплавилась и отлетела. так вот, внутри множество очень узких мест. и вот, нигде никаких закоксовываний и отложений. а уж там-то греется так греется!

вообще, давно уже пришел к выводу, что наиболее опасно для турбин поддельное масло. поэтому я, по совету клубня, уже 50т лью Agip (Ini), итальянское. известные-то марки подделывают перво-наперво...

 

...можете ознакомитьтся с моей темой "ремонт турбины собственноручно", здесь. там есть несколько фото. ну и вообще, вдруг пригодится опыт?

 

Ожидаемая реакция Спасибо за анализ психотипа и бесплатный совет! И все бы ничего, но бесплатными советами пользоваться как то стрЁмно...

 

кстати, Dmitry-V, если вы не захотите сами возиться с "умершей" турбиной, я готов ее принять в дар, поменять на что ни будь, или купить по разумной цене. мой двухместный гараж с ямой, если что, к вашим услугам)

 

двухместный гараж с ямой вот это самый неотъемлемый атрибут для наших авто

 

ну не надо так не надо) было бы предложено))