Достал меня родной BOSCHевский фильтр на V6 tdi 2.5

Можно ведь взять и кусочек в солярке замочить. А потом посмотреть.

 

Если я правильно понимаю, то с внедрением данной схемы, насос начинает качать, после появления давления масла в движке. А я хотел бы, чтобы он прокачивал систему до включения стартера и запуска дигателя.
Кстати, перекачивающий насос так же включается со стартером и работает постоянно до выключения двигателя! Так что смысла переделывать схему питания не вижу!

 

Уважаемый эта схема была мной ПЕРЕДЕЛАНА дабы включать насос с включением зажигания!!!

 

Я прошу прощения Дима , но в теме про переделку насоса, ты же написал, что качать начинает с появлением давления масла в движке! Если можно, объясни подробнее, что куда и как, просто я в электрике не силен, сильно не пинайте, схемы для меня темный лес!

 

Дима, еще раз прошу прощения, сейчас только обратил внимание на изменения в схеме! Но все равно прошу тебя поподробнее, что и куда! Электросхемы не мое!

 

Нет проблем! Эта схема была переделана таким образом чтобы работать (включать насос) при включённом зажигании!

Насос включает дополнительное реле от +12в подаваемых от ключа зажигания! Диоды предназначены чтобы защитить существующую систему включения насоса и не вызвать ошибку в мозгах!
Две системы работают паралельно НЕ МЕШАЯ ДРУГ-Другу!

 

Т.е., если я правильно понял, то питание +12В от замка зажигания, поступает на цепь питания насоса?

 

Именно так но БЕЗОПАСНЫМ ОБРАЗОМ!

 

Дима, а в каком именно месте лучше разрывать цепь и вставить диод! Сильно не пинай, электрика не мое !

 

возле релюхи (под ногами водителя) там же и на пустое место стоит добавить релюху! В диодах есть плюс и минус НЕ ПЕРЕПУТАЙ, покупай диоды на 20А или больше и 60вольт или больше Идеал schottky rectifier типа FYPF2010DN

 

Возле релюхи самого насоса, если можно номер его? А так все теперь понятно! Спасибо!
Может стоит терки про насос перенести в ту тему, где обсуждали его переделку?

 

я так понимаю диод 20А размером с рылюху! я работал только с 3-5А они достаточно малы а вот 20А? и какая тепло отдача, греются сильно?

как их много бывает! Диодные мосты | Диоды высоковольтные | Диоды выпрямительные | Диоды быстродействующие | Диоды импульсные | Диоды защитные | Диоды Шоттки | Варикапы | Стабилитроны | Прочие диоды импортные

 

Нет! ставь шотки они совсем практически не греются

 

Дмитрий, может ты ответишь как "разрушитель фильтров" : куда ведёт сосок фильтра для откачки воды? Что мы можем им "отсосать"?
Или тебе уже стоковые фильтра не интересны?

И ещё, раз кипишь за грязь : ни кто не задумывался сделать слив из б.бака? Ведь мы можем только почистить заборную сетку и отсосать со дна стакана. А до дна бака не пролазим - а грязь и вода то там!

Простоесть преценденты, когда клубни в бензо-кваттро-баках соединяли 2-е половинки бака трубкой - и избегали попадосов при заклинивании эжекционника перекачки. Вот вам и слив за одно!
Бензо-эжекционники часто шалят(сам не раз вставал на полбаке), а вот за дизельные инфы мало.

 

Сосок идёт в центр фильтра, останавливаясь на 2/3 не доходя до дна!
Насчёт бака идея хорошая! С водой на дне воевать просто залил водо-дисперсную присадку и всё! С говнами сложнее тут отсос-петрович нужен

 

Анти-воду частенько льюи разное другое.
Трубка не до дна! Почему?

А по баку - клубень в А6 и А8 кваттробаках делал соединительные трубки между половинками. Впаивал в бак штуцера. Давно он мне это объяснял - не помню точно. Но дело верное!
Нада МаксаФакторёнка на это развести - пока он от скуки там мается в гараже!

 

баки то у нас пластиковые...

 

Они давно у всех из пластика и это не мешает, а только помогает!

 

что это такое? объясни по подробней плиз! схему в принципе понял, а вот конкретику я не догнал! Сделай схему принципиальную с цветом проводов, и опиши куда подключаться, где находятся блоки, что кусать и куда подключать! так же как ты сделал с ДЗ, и я по твоему образу и подобию имплантировал себе! до сих пор все работает и чек не загорается! Ты МОЛОДЕЦ!

 

В два слова: На новых моторах перед запуском подкачивающий насос должен уже работать! В родных Audi это не так! насос работат после запуска! Это не хорошо ни для запуска ни для ТНВД. Я думаю что именно это и подорвало здоровье у моего НОВОГО ТНВД всего за 30тыс км! Т.к. я езжу каждый день!

По схемке : режим провод от 28 предохранителя (правой его ноги) и вставляем диод (направление стрелки к баку), и сразу после первого диода включаем 2-й (для дополнительного управления) . добавляем реле таким образом что бы при подаче +12вольт от замка реле срабатывало и подавало через дополнительный предохранитель +12в через диод к насосу!

Системы не зависимы, если одна выходит из строя то вторая продолжает работать!