Состояние турбин ARE 2.7

Заказал новые KKK в общем.
Подскажите еще, трубочки подачи масла на турбы есть смысл менять? Можно их как-то визуально оценить?

 

А когда двигатель установлен, есть доступ к трубкам подачи масла на турбы?
Каков вообще порядок действий при замене трубок? Надо же как-то воздух их них выгнать, а для этого стартером хотя бы крутить.

 

Менять их зачем? В курсе сколько они стоят? Трубки просто нужно тщательно промыть и продуть, желательно и маслоразводной тройник тоже.

 

Мда, ты ж недавно только купил - и уже турбины меняешь?
Трубки, если они целые, менять не надо. У меня вот сливные с надорванной оплеткой железной, в результате от жары резина под оплеткой попортилась

 

Да где-то наговорили, якобы закосовываются.
Турбы меняю, что поделать, снимали движок для ревизии, обнаружили что турбам осталось не долго, хотя еще работали без каких либо там симптомов чрезмерного износа, ну разве что немного масла в кулерах.

 

Из-за не качественного масла, могут вполне реально закоксоваться.

 

У меня вроде новые стоят, но зато другая проблема - масло через вкг и МСК улетает.
Трубки сливные можно гибким ершиком прочистить в принципе

 

Как проверить состояние турбин не снимая их?
Суть такова. Утром было -25. Завелась как то с трудом, обычно легко заводится. Прогрел, все вроде как обычно. Поехал, останавливаюсь на светофоре, смотрю в заднее зеркало а там ощущение как будто у меня жопа машины горит. Ничего не видно. Припарковался, выхожу, а из труб дым такой густой, что его можно в руки взять и в карман положить. Развернулся, до дома потихоньку доехал, заглушил. Через 3 часа завел, такой дымовой завесы уже не было. Прогрел поехал до гаража. Дымит но уже не так как было. На холостых вообще перестало дымить, но на разгон дым есть, но опять же не такой густой, быстро улетучивается. Воняет химией, не выхлопом. Окантовка выхлопной трубы в масленом налете. Вообщем не знаю куда копать.

 

Мильон охулиардов тем было про забитую вкг и как ето лечить, Неужели сложно изучить форум, а не пройти как мимо бочки с пивом.

 

у меня было так же, сильный дым из обеих труб. скинул даунпайпы, одна турба в клине, вторая с таким люфтом что крыльчатки об улитки сточились...итог замена турб. вкг была новой на тот момент.
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=399008 про диангостику турбин.

 

я тоже сомневаюсь в забитости ВКГ при расходе масла 1 л/10 км.

 

не ?

http://www.youtube.com/watch?v=YGzFHNsXMP4

 

надо попробовать

 

Почему-то мне кажется, что причина в том, что при закрытии крышки в двигателе образуется давление (а должно быть как раз разряжение) и оно препятствует оттоку масла из турбины.

 

Возьму тему в подпись для информации)

 

увеличенный расход масла как раз может говорить как о смерти вкг так и о смерти турбин.

 

Парни, подскажите, критично ли вращение горячей части относительно холодной? Болтами не притягивается.

 

имеется ввиду вращение улиток относительно картриджа?
если так, то по идее не должны, как то разбирал рс6 турбы так вот из горячки пришлось тяжело выбивать середину, потом запрессовывали на прессе, посадка очень тугая.
а холодная улитка, только отпустил четыре болта с пластинками сразу стала свободно вращаться относительно картриджа. но потом тяжело отрывалась дистанционная пластина. между холодной улиткой и дистанционной шайбой нанесен какой-то герметизирующий состав.
по идее вся турба должна быть как единое целое!

 

вот так дымила https://www.youtube.com/watch?v=XbgbceRYYIY
Сейчас машина стоит еще не разбирался, но завтра хочу контрольный заезд сделать до работы и обратно.

 

да кстати, после этого видео есть еще те, кто до сих пор думает, что это из-за ВКГ? ))))))
Напомню, что на второй день такого уже не наблюдалось, но поддымливала.