N146

На фотке, про которое я писал на счет грязи - не так чисто.

 

Обязательно отрывать подложку транзистора от корпуса (слюда, термопаста, спец подложки).

 

Видел в разных роликах и не отрывали подложку.
Можешь пояснить для чего и почему.
Я по образованию механик главных энерго установок. ( мореходка)
Электроника не мое. Что то отпаять и впаять могу, скажем моник в приборке. Но в схемах полный 0.

 

И еще. Если будете ставить выносной транзистор то тут можно разгуляться, подбирайте транзистор со встроенным диодом. (Это тоже обсуждали на АК в теме про N146) Это позволит убрать индуктивные выбросы. Если нет, диод можно и внешний воткнуть. На последней фотке в собщении5, где герметик удален, есть неплохое место.

 

Еще вопрос, куда с позиционировать кольцо поршня опережения, к шкиву ( там перепускной канал), сверху окно шиберного, назад тоже перепускной.
Только внизу пусто.

 

Есть на этот момент что нить наглядное, и и какой транзистор нужен ( я про совмещенный с диодом.

 

Не должно быть электрической связи теплоотвода транзистора (а он соединен со средним выводом) с корпусом авто, т.е. с "-" аккумы. Схема такая. Мой термит "оторвать" - означает разорвать электрическую связь. Сленг.

 

Те что тут упоминали (2905, 2505), в принципе имеют диод (на обозначениях есть), но фиг знает. Может внутренний для внутренних целей, а для нагрузки нужен еще и внешний. Я ведь тоже не электронщик. Видел схему включения этих транзисторов на управление моторами, так там ставят дополнительный внешний. Возможно эл.мотор слишком мощьно и поэтому ставят внешний вдобавок. Я на свой 2505 ничего не ставил, работает нормально и в жару и в мороз.

Ставь проверенные и не заморачивайся.

 

Про это не скажу. Я так глубоко не залез.

 

Тогда почему паста а не термо клей, а то я уже клей заказал 790р два шприца в КЕЙ

 

только вниз.Окно не шиберного,а кулачковой обоймы если быть точным.

 

Паста не твердеет, при ее использовании надо предусмотреть крепление транзистора. Спец. клей это по свойствам та же паста, но она еще и фиксирует транзистор, используется, где нет возможности горбатить механический прижим для транзистора.

 

Ставь через слюдяную прокладку и термопасту. Слюда - изолятор, термопаста - теплопроводник для улучшения охлаждения. На винт обязательно изолирующую втулку нужно одеть.

В Питере вот здесь должно все быть

http://siriust.ru/contacts/piter/

 

Вот информация по транзисторам.

IRFZ44N (защитный диод внутри есть).

http://www.chipdip.ru/product/irfz44n/

IRLR2905PBF (защитный диод внутри есть).

http://www.chipdip.ru/product/irlr2905/

 

IRFZ44N - по временным показателям заметно уступает.

 

Да да, и спасибо я так и думал вниз. Когда разбирал не приметил, было не удобно.

винт или изолятор только в варианте посадки на корпус. Это и так понятно.

Каков вердикт , что брать то? Через 20 минут уже буду в магазине.

 

Если на штатное место 2905, если по моему пути 2505. Выносным 2505, за это поручусь, вариант рабочий.

Стоят они копейки.

 

Чуть-чуть вмешаюсь... Защитный диод ставится параллельно индуктивной нагрузке. Диод параллельно ключевому транзистору защитных функций не несет и называется "паразитный технологический транзистор", кому интересно - покопайтесь в литературе. Просто в нашем случае этот диод смысла не имеет, а уж дополнительно напаянный тем более.

 

Скупился чуть чуть, 2905 и 2505+ еще длинноногий.
Пля начинаешь вникать в сути, становится страшнее.
Взял изолятор термо проводной и как оказалось их куча разных, как по толщине так и по проводимости. Более проводной был большой он тоще и цена космос.
Взял пасту. За клеем идти??

 

дополню