Тем, кто ставил Koni на перед...

Ну вот наконец то привел в порядок чертежи: https://yadi.sk/i/5z4gZw3_jMqXf
Файл в PDF формате, кому неудобно обращайтесь в личку, переведу в любой другой, оригинал в DWG.

 

Может я сейчас глупый вопрос задам, но всё же...
А зачем укорачивать шток?

 

Шток у KONI (передний от С6) где-то на 6,5 см длиннее штатного, Соответственно и домкратить машину, в случае чего, надо на 6,5 см выше, ну и соответственно рычаги на сложном рельефе на большие углы отклоняются, что сокращает жизнь сайлентблокам. В принципе ничего смертельного, так что можно и не укорачивать, опыт такой, судя по этой теме, уже есть.

 

С домкратом соглашусь. Со сложным рельефом - нет. Сайленты держат офигительные нагрузки при движении авто по откровенно плохой дороге. Но при полном вывешивании колеса или близкой к этому ситуации - нагрузки ж почти нет (кроме самого веса колеса). Сайленты даже ничего не заметят.
Имхо.

 

Нагрузки ни при чем, речь об угле поворота внутренней втулки сайлента по отношению к внешней, чем он больше тем сильнее деформируется резина между ними. Я не проверял какой максимальный угол, при котором эта резина просто порвется, поэтому соглашусь с тем что сайленты ничего и не заметят, но с оговоркой "возможно".

 

Думаю обрезать шток это очень разумно так-как ход стойки в том числе на пробой держит именно амортизатор если шток не укоротить то думаю есть риск разрыва баллона ибо увеличивается амплитуда движения подвески. Вот задумался об установке коней не могу решить спорт или не спорт у кого какое мнение,ясно цена выше у спорта но там газовый подпор и машина носом меньше клюет НА РАСПУТЬЕ

 

Или я много думаю

 

Ну да, стоят все Кони С6 с родными штоками на 1м Уроде, уже 100тыс, машину домкрачу часто, вообщем проблем нет, появился 5й уровень подвески ))))))))))

 

Ну вот, вроде все разжевали, резать/не резать выбор каждого.

 

Ну да, есть о чем подумать, вот только "меньше носом клюет" вааще не аргумент.

 

Дим, всё что ты установил на свою машину, спустя пару-тройку месяцев пробегает 100 тыс км , без последствий !
Сколькож у тебя реальный пробег уже, пару лимонов. ))

Ты посмотри что случилось с моими задними сайлентами за 30 тыс км. Полагаю что твои уже на подходе, просто за счет ровных европеских дорог, они еше не отвалились...

Я уже начал колхозить себе на задние Кони С6 другие сайлентблоки, от переднего опорного рычага (он к удивлению держит коней), и обойму под них из конструкционной стали....
Ну и шток отрезать буду тоже.

 

+6.5 см спереди это фуйня, по сравнению с +14 см сзади, это просто пипец, колеса просто складываются во внутрь, рычаги изгибаются в неестественное положение, баллоны упираются в подушки, тормозные шланги натягиваются на разрыв....
Это обсуждалось в этой теме подробно, почитай на досуге...

 

Мой тебе совет, не надо спорт, ставь отличный бюджетный вариант как это сделал форумчанин на предыдущей странице.

 

эх мои саленты на задних амортах кони с6 тоже уже плющить начинает, хотя пробег только тыщ 10.

 

Здарова, сосед )
Ну вот такие у нас дороги....
Посмотрим, что с нимим будет через 30 тыс ?

Ставь на минимум, мож хоть так проживут дольше.

 

Привет ну я их и так накрутил только на 90 градусов от минимума.

 

Кони я поставил в 2013, за 2 года 100тыс это что много ???
вот моё сообщение в данной ветке под номером #407 http://a6-allroad.ru/newreply.php?do=newreply&p=86877

 

это ооооочень много !

 

Ну да

 

Не судите строго и не кидайте камни...))))....на данных аммо уже проездил 2 дня, но потом снял и укоротил шток на 3 см....в основе Boge 2-х трубник газовый от а6с6...в управление и на дороге именно то, что я хотел - ямы,заплаты, колдобины, ж.д.переезды и лежачие полицейские где то далеко-далеко внизу....По деньгам вышло примерно с работой 7,5 за штуку...