Как сделать перекачивающий насос в баке - подкачивающим!

уверен, что эти события взаимосвязаны?

 

А никто и не обещал, что 550-я не появится. Куда ж без неё.

 

уверен, как поставил при первом пуске стала появляться до этого ни разу, даже в памяти никогда не висела

 

цикловая 4.1-4.7 прыгает, угол 1,6-1,8. а ошибка появляется и гирлянда играет, то вообще может не быть, на холодную или горячую разницы нет

 

может пружинку сильно растянул)))))))))

 

Сделай обратную проверку - отключи подкачку. Если всё восстановится, то причина в подкачке. А если нет... А вообще-то это симптом, исправная система опережения впрыска терпит подкачку около 1 бар. Ты какое давление подкачки организовал? Или родной перекачивающий переделал?

 

вместо аке я поставил от бау насос, и немного растянул пружинку на клапане по совету кватросенса. больше никуда не лез. клапан на фильтре остался от аке. если просто пред 28, вытащить и налить полный бак, тнвд будет качать через насос? не хочется обратно колбу переставлять

 

Да никуда больше и не надо. Этого достаточно, чтобы система регулирования опережения дала сбой. Если интересно посмотри на гидросхеме насоса под действием каких давлений (их разности) двигается поршень опережения.

 

сам и ответил

 

Да ладно Вам. Не верю, чтоб из-за пружинки этой ошибку показала (с ее помощью максимум до 1 атм можно поднять, да и то едва ли. Дима, если мне память не изменяет, выжал 0,7 атм). Я с доп. насосом игрался и давку давал за 2 атм и все было без ошибки, хотя с опережением и без давки было не все хорошо (с поздно в рано за 3-4 отсчета, угол в рано едва доходил до 12 и скважность около 5). Здесь, нечто другое. Может все ж таки не совсем правильно переделал.

 

Чистое совпадение !

 

Обратный эксперимент напрашивается сам собой...

 

Заведи авто с бутылки и станет все ясно

 

в том и дело что появляется не всегда. может появиться может и нет, на холостых или на оборотах разницы нет, чтобы с бутылки проверить это надо с ней поездить день. Если я вытащу 28 пред, тнвд протянет саляру сам через насос никто не в курсе? естественно налью бак до полного

 

Всем доброго дня. Ребята сильно не пинайте и не ругайтесь)) почитал почти всю тему и всё-таки непонятно мне что же надо куда пересоединить что бы родной перекачивающий насос начал подкачивает топливо к ТНВД. Или родной просто не справится с поставленной задачей?

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

 

родной просто берет из левой половинки и закачивает в эжектор, а его надо закольцевать так, чтоб он вместо эжектора давил в трубку подачи

 

Тоесть надо подсоединить напрямую от насоса на топливную магистраль но так что бы датчик низкого уровня топлива в колбе не срабатывал?

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

 

Не совсем так. Надо еще обеспечить работу перекачки. Т.е. от насоса ставится тройник, одна ветвь идет на перекачку, вторая на подачу. А тут вопрос, как делить потоки. Делят - внедрением в ветку с перекачкой жиклера. Его параметров не знаю, надо подбирать. Но.... хватит ли насоса, который раньше только перекачивал, и подавать и перекачивать. Не говорим уже даже про конкретное, стабильное давление на подаче, тут бы просто подавал и обеспечивал себя солярой (обратка сюда же в стакан сливается). В теме были варианты сверлить стакан снизу, чтоб соляра в стакан (к насосу) шла самотеком (тут только до определенного уровня горючки в баке), дальше и перекачка не поможет, придется заливать бак.
Короче, как мне кажется, возьни и вопросов много, а выхлоп нулевой. Проще, надежнее и практичнее, не влезая в штатную систему в баке, ставить доп. насос. Ну, это мое мнение.

 

Да и ручки чище будут))

 

Ну а если ставить доп насос отдельно то его надо ставить до топливного фильтра? И как быть с избыточным давлением? Надо ставить какие-то клапана и тройники?
И самый главный вопрос может есть номерок насоса?

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk