Умерла АКПП .. есть ли смысл делать?

dimka80b4, по моему Димка слишком много думает

 

блин, такое тоже бывает
я просто когда то накапывал такую инфу, когда сам с коробкой маялся, но имея только теорретические данные с форумов не берусь утверждать, на своем опыте с вагом бывали и такие вещи что теорретически все говорят не будет оно работать, а оно работает

 

Странно, а почему, не объяснил? Несовместимость оборотов по валам, программно не привяжется? По железу ведь то же самое, передаточные не считаю, это можно исправить заменой редуктора. От А6 ведь ставят с длинными передачами, почему от дизеля не встанет.

 

tigrus, его слова были такими, после того, как я про редуктор и остальное задвинул:

а перед этим

)

 

Спорить конечно не буду, но ты же сам видел в каталогах, коробас абсолютно одинаковый, отличия только в главной паре и редукторе в хвостовике, вот изза этого могут не совпадать передаточные в эбу и будет валиться, но на FAXе ведь то же самое и замена эбу решает проблему

 

Видел, поэтому и утверждал что встанет. )

 

В общем и меня постигла участь ремонта акпп, ехал себе спокойно по трассе в правом ряду 70кмч с горки, на половине следующего за спуском подъема тяга пропала полностью, обороты растут, а эффекта ноль. В момент когда это случилось была ощутимая кратковременная вибрация и слышен какой-хруст под селектором... Все, на переключение режимов не риагирует. Приезжал чел из сервиса, ошибок по акпп нет. Смотрел че-то снизу при переключениях селектора, я так понял что дело не в нем, масло не вытекло ( если оно там было...). Как я сейчас понял, за 2 недели до этого при поездках в поисках спецов по удалению катализаторов по округе у меня уже все сдохло, машина перестала разгоняться и реагировать на газ при оборотах более 3тыс. По факту машина сейчас как на нейтралке, ни на какие режимы не реагирует, при включении задней передачи и легком нажатии на газ слышен хруст как от незацепившихся шестеренок.

В общем вопрос - смотреть че там в коробке отвалилось или сразу брать с япошки?

 

Если еще планируется эту машину эксплуатировать я бы свою делал, потому как другая старая коробка с другой старой машины это лотерея, а так запчасти на эти коробки пока есть так что почему бы и нет. Если никак не реагирует возможно это маслонасос и серьёзных повреждений внутри и не будет. Единственное на что бы я обратил внимание если её разберут и окажется что в гидроблок попала стружка то тогда или действительно с японца смотреть или менять гидроблок, потому как может где то и делают хорошо их ремонтируют моют, у меня опыт другой в этом плане.

 

Тихон какую дает гарантию по времени и пробегу?

 

caftan, год гарантии.

 

Доброго всем. Ветка старая. Но все таки спрошу. Если коробка EYK стоит, ставить можно только такую же EYK? Или можно другой модификации с заменой блока управления?

 

желательно конечно ставить буква в букву, но есть у них и замены. я когда себе искал, находил заменяемость коробок, погугли. сам я ставил тоже буква в букву, зато никакого головняка

 

Если нужна более длинная коробока то можно установить коробку Fax, задний редуктор Fax и мозги коробки от Fax. Тогда на скорости 120 км/ч на пятой передачи будет 2 тыщи обротов двигателя (на EYK на 120 км/ч это 3 тысячи).

 

Есть акпп с японки. 60 тысяч

 

А как с динамикой разгона при такой коробке? Там все передачи длинные или только 5я?

 

все длиннее.

 

У тебя стоит такой конфиг?

 

Видимо это все неудобно, динамика разгона и трогание же страдают? Сам ездил на таком факсе?

 

Я ставил несколько таких акпп и после на них ездил, честно, разницы в динамике не ощутил, зато обороты гораздо ниже и расход соответственно. Мне понравилось

 

То что на верхах обороты и расход ниже, это понятно.
Но как может не пострадать динамика если все передачи длинные, не понимаю...

А ГП тоже меньше у факс и у ее заднего редуктора?