Сток + Чип + Насос + Кулера + Даунпайпы

Исправный стоковый оллроуд стабильно едет на этой же трассе с этим же прибором от силы 9 секунд. Так что выигрыш как минимум 1.5с уже есть. Хозяин сам мне неоднократно сказал, что ему нравится как едет авто. Куда делись 0,9с-надо разбираться. Но спасибо тебе за беспокойство.

 

Акрадий, мне кажется на счет швов ты лукавишь

 

Швы должны держать детали вместе, именно эту функцию они несут. Приезжают машины после двух зим пробега, в которых мы удаляли каты. При демонтаже даунпайпов видно, что вся система работает без единой проблемы. Для меня-это показатель, а не гламур, который пытаются искать под днищем автомобиля.

 

шов должен держать (скреплять ) детали! но и должен быть эстетичным!

и выхлоп не надо собирать из обезьяних жопок!

короче чего тут спорить!!! вообще если работа была принята то чего тут говорить!!! лично я бы такую работу не принял! да и делать так бы не стал!

 

Ты регулярно заглядываешь под днище любоваться швами?

Слушай Игорь вспомни какую ты самодельную планку распредвалов пытался барыжить втридорого, какого она была качества, и подумай, чтобы ты стал делать. Это раз. покажи примеры твоей качественной работы-это два.

 

качества?! она была вырезана из метала 4мм на плазменой резке с чпу так что думаю нормального качества!

по поводу глушаков ни кого не упрекаю и не ущемляю! просто высказал своё мнение!
так что всё выше сказаное всё ИМХО

показалбы но машина продана та уже! сам менял гофры сделал всё аккуртней!

 

Я что то помню выглядела она совсем по-другому. Но суть не в этом. Думаю какую-то критику имеет смысл проводить, когда сам можешь показать, как надо делать. Это явно не твой случай. Что конечно вдвойне неприятно, так это то, что мы с тобой нормально общались, в каких-то вопросах я тебе помогал (совершенно бескорыстно заметь), и без всяких причин ты занялся мелким пакостничеством в интернете.

 

так при чём сдесь наше общение?! я и сейчас ни чего не утверждаю в вопросах которых не понимаю! а вот про глушаки говорю своё мнение! и не в коем случае не хотел пакастить! и темболее на сколько я знаю сваркой ты не занимаешься! значит есть сварщик- так это камень в его огород!!!
так что Аркадий без обид!!! я понятия не имею как и что там настраивать програмно и не говорю про это! а вот сваркой балуюсь иногда по своим нуждам тут и могу что то ответить! как то так!

 

adb83, F#E#S#T, Bader хорош, зачем пытаетесь "поджечь". Хотите привлечь в тему "спецов" и потом посмеиваться? "Спецы" написал безо всяких под..бок. Если хотите сказать, что у Сергея Serillo выхлоп лучше, эстетичнее,то так и скажите. С этим думаю врят ли кто здесь будет спорить.

 

А я не с этого угараю
а с того, что женя пытался обосрать тот выхлоп, что мне сварили пару лет назад, хотя в этой теме, лично по мне, сварные швы еще страшнее

 

угарать?! а с чего угарать то?! любое действие - работа!!!

я просто к тому что совершенства нет! и будь то Серега Серилло или Серега Сергейник или Аркадий аку200! просто что бы конкурировать надо старатся и всё! и не в коем случае ни чью работу не обсирал!

 

угараю с отношения жени - если сделали мы, то безусловно супер-пупер, если кто то другой, то шлак. как то так

 

вот тут и получается страдает Аркадий от работы своих механиков!

 

То что было сварено у тебя на 6 пламягасителях(!!) вместо резонатора и нормального доработанного глушителя-это и правда шлак. Извини уж. Шлак конструктивный в первую очередь. Ну а воткнутые кверх ногами и не подключенные широкополосные лямбды-это не шлак, это мрак, и полное непонимание.

 

Мой механик собрал 2.7 битурбо мотор и систему на 700 сил, он первый, кто достиг этой цифры в России. Как то не очень мне страдается от такого механика, на фоне того, что кругом просто опресовку сток мотора никто толком провести не в силах.

 

Аркадий я больше дискусировать не хочу!

я сомневаюсь что выхлоп стоящий на ваших машинах выглядит так же!

 

Машина по ощущениям реально валит после пайпов и доп. чиповки. На счет швов - мне все равно как они выглядят - лишь бы сварено было на совесть и внутри ничего не мешало потоку воздуха. Под днищем реально ничего не видно - это не экстерьер. На счет качества - думаю, если у меня в течение 5 лет начнет сифонить, то видимо я буду пытаться устранять проблему по гарантии. Да и то что я к качеству выполненных работ отношусь очень щепетильно - не датут соврать и Данила, и Женя, и Аркадий.

Свои проблемы с разгоном связываю с симптомами, которые были еще за долго до этих модификаций. По ощущением это некое периодическое снижение тяги, особенно заметной на не на полной нагрузке. Связываю это с плохоработающей вентилляцией бака. Буду разбираться. Кстати, свои 6,6 сек достиг когда машина по ощущениям "ехала".

 

Если Женя это я, то я не пытался обсерать, просто сделано на отвяжись, что у тебя, что у топикстартера. Абсолютно не преследую цели кидать какие-то камни в какие-то огороды, просто когда на всеощее обозрение выкладывают говно, и народ говорит "Говно", все начинают обижаться, вместо того, чтобы поискать причину в изготовителе...
Варить красиво не умею, но это не мешает мне отличить правильно выполненный сварной шов, от "насрано", так же знаю чем чреват последний.
По высоте некоторых швов (видимых) у ТС могу предположить: фаска со стыкующихся деталей либо не была снята вовсе, либо сняли очень мало, либо варили пристыковав детали без зазора

 

Это на надежности шва как отражается?

 

Да, кстати, Женя, который Огонь...насос Аэромотив планирую поставить. Потом снимем еще раз все показания, в том числе ратарды на "верхах".