Расход

При заглушенном ЕГР расход немного увеличивается.

 

Вижу - не понял. Ладно, крутите шкив. Истина вылезет сама в конце концов. Не спорить же...

 

Спорить не стоит, это правда. Надо просто удостовериться в правильности или нет выставленного угла.

 

В споре рождается ИСТИНА!!!!

 

жаль только, что часто у каждого своя

 

Гы......

 

Ватсон! Ну крутани уже чего-нибудь... Тема ж глохнет.

 

Сегоня обязательно что нить да крутану

 

Вот "фотоинструкция", одно деление - примерно 2 градуса.

 

Лучше поздно чем никогда.
По логам:

1) Угол ранний, сдвигать в позднюю сторону на 4 градуса.
2) Расходомер погибает, серъезно занижены показания воздуха. Промывка или замена.
3) Сильный передув. Сбита регулировка геометрии турбины, либо заедание лопаток.

 

крутаннул шкив против часовой на полмиллиметра, заводиться стала хуже ,вот лог в базовых 4 группы.

 

турбина новая брали прошлой зимой люфтов нет .
дмрв чистил на днях от маслянных какашек средством для чистки карбюраторов после чего возрос расход воздуха на XX с 410 до 450.

 

Мало крутанул. Делай 1,6-2,0 ATDC.

 

Угол, по вагу все еще ранний. А вот в рано скважность уменьшилась и стала при 15 BTDC 9-10% - маловато. Чувствуется не просто угол не верный установлен, а проблемы с опережением глубже.

 

Крутить дальше против часовой чтоб за ноль перешёл?

 

Именно так.

 

новая турбина - это хорошо, сбита регулировка - это плохо

По ТНВД, с такими симптомами похоже требуется его замена или ремонт, погибает... Не дешевая штука.

 

вроде угол встал на свое место

 

Только вот ошибка нехорошая вылезла.

 

Ну вот, угол стоит. По логу могу сказать, что с опережением есть проблемка. Во-первых - скважность в рано маловата, во-вторых - переход ит поздно к рано имеет 4 промежуточных точки. Надо бы и давление внутрикорпусное посмотреть и может разбирать, мыть, чистить, менять уплотнения. А может это просто воздушок.