Модернизация задних амортизаторов!

Нет кивок это когда стоишь на светофоре и слегка катишся жмешь на тормоз резко и перед кивает, авто у нас весит не мало и на скорости такие мелочи очень ощутимы я имею в виду поведение автомобиля на конях

 

Если у тебя нет наклонов корпуса при торможении и разгоне - значит стойки в отличном состоянии Как насчет прохождения поворотов? При интенсивном торможении немного сдувает передок, это нормально, где то читал, но забыл зачем На конях ещё не проверял. Думаю не так заметно будет из-за их жесткости. Кстати, никто не рассматривал увеличении жесткости хода амортов как препятствие для нормальной работы регулировки уровня?

 

Да как.. не знаю, повороты без фанатизма прохожу, инерция конечно присутствует в зависимости от скорости но все в пределах разумного.

 

Инерция - одно, крены - другое. Моя то была как корабль на волнах Если тебя ничего не парит - тогда не ищи лучшего, катайся как есть Мне бы вот нафиг этот колхоз не нужен был, если бы не убитые родные. Хотел ставить оригинал, но склонился в сторону коней, так как считаю их обалденными, а не краежопленья ради Кстати одна из причин нытья УТЮГа как раз неудачная попытка сэкономить бабло. Был бы идеологически на стороне коней - нытья бы не было.

 

Вот те новости. Я тут можно сказать в одиночку пытаюсь докопаться до истины, вместо этого одни упреки со всех сторон, один Ромарио помогает по делу.... Может ну его на йух, делайте че хотите. Че я напрягаюсь. Для себя я ответы уже получил.

Тыкать Ромарио ? Это что за дела ? Мы с Ромой уже давненько, лет 5-6 как общаемся на АК клубе, вполне дружно и без намека на ссоры.
Не надо меня учить как мне с кем разговаривать.
В ближайщее время хотел сделать фотоотчет по разбору Коней, но похоже, не нужно это вам. Господа, вам бы погавкаца лишь...

Жаль, очень жаль.

 

Господа, тема называется "Модернизация задних амортизаторов". Прошу учитывать.

 

могу сделать аморт двухтрубный масляный без газового подпора. который фиг "продавишь массой тела".
дело не в давлении газа. дело в настройках клапанного пакета.

для езды по стремным дорогам - однотрубник

 

Кажи фото, и по конкретнее конструкцию опиши, я так понимаю ты в родные вкорячиваешь? просто инфа здесь будет полезной

 

полностью ремонтируется родной. регулировку можно оставить, можно убрать.

 

Так
Давай рассказывай, Как и что там делать

 

А поподробней попожалуйста?

 

Вы хотите это сделать сами?
мы просто занимаемся именно ремонтом амортизаторов. запчасти и прочее отлажено. а тупо дилетанту лезть внутрь - не получится ж ничего.
сделать - могу. и даже "обменные" были от allroad'ов.

 

Ну а если на обмен?
Цена?
Можно чуть жестче сделать чем сток?
Как ходят после ребилда?

 

да, жестче без проблем.
цена - 7000 пара.
ходят - как и было. плюс, последующий ребилд в районе 4000 за пару будет.

 

Оч интересно!

 

Ну просветите конкретнее не знаю видео закиньте фотки, мне например за перед очень интересно,покажите как Вы масло в них заливаете под каким углом шоб нагляднее было

 

масло - взял, да залил. сложностей никаких
вот, пример - для пружинного Allroad'а. передние. под 2ое положение. перенастроены таким образом, чтобы компенсировать большие крены высокой машины.

 

[QUOTE=seven;155357]Если у тебя нет наклонов корпуса при торможении и разгоне - значит стойки в отличном состоянии Как насчет прохождения поворотов? При интенсивном торможении немного сдувает передок, это нормально, где то читал, но забыл зачем

Тоже читал за эту фичу, также пневмоподвеска работает на S8, это для комфорта ( уменьшение знакопеременных ускорений).

 

Передние вообще идеально по размеру.
Зад отличается, но с пружинками внутри будет в самый раз! Чуть-чуть длиннее.

 

Да я вроде не заметил ничего оскорбительного в нашей дискуссии. Хотя, я всегда реагирую на несправедливость и грубость.