Цветной экран на приборке А6!!

При чем тут гонки? Давление масла - основной параметр здоровья мотора. Наравне с рабочей Т.
Только благодаря масляному клину мотор и работает.
Вполне логичное желание знать величину этого давления, а не тупо дожидаться зажигания красной масленки, которая порой зажигается тогда когда уже "поздно пить боржоми".
На всех прежних машинах был манометр в панели приборов. С чего бы это?
Современное упрощение и искоренение приборов - признак всеобщей дебилизации.

 

Ну тут есть сложности в реализации этого. у меня нет денег для покупки датчиков для теста и реализации . Юра готов посмотреть на это вопрос . но нужен датчик для экспериментов. подгоните датчики - тогда есть продолжение разговора

 

Я не про именно эту приборку. Я общую мысль написал.
И если бы это было в приборке, было бы здОрово.

 

Какой именно? родной?

 

А что такое родной? Где и как у нас по родному можно посмотреть давку масла?

 

Не думал, что прикрутить датчик типа ММ393А* от классики с картой зависимости сопротивления от давления такая проблема. Опять-таки можно взять заранее цифровой датчик давления за копейки. В последнем случае реализация всего этого хозяйства на имеющемся в мфа микроконтроллере пара пустяков.

Sent from my PRO 5 using Tapatalk

 

А Я знаю! Поэтому и спрашиваю!

 

У нас нет датчика, который показывает давку. Только температуру, уровень и индикация низкого давления, то есть датчик запирающего типа при давлении ниже 0.6
Но в любом случае прикрутить датчик , что аналоговый, что цифровой это дел на 5 минут. Я на ардуине такую штуку делал за 5 минут, дольше подключения на макетке делал.

Sent from my PRO 5 using Tapatalk

 

Вот я тоже удивился предложению...

 

На дизельных моторах,на трубке подачи масла на турбину,есть заглушенное отверстие.туда можно внедрить датчик!

 

Юр, датчик могу подогнать от классики. Ты просто у юры спроси, сможет он реализовать все на аналоговои датчике или все же цифра нужна. Цифровой просто дороже и сложнее достать, но на нем легче сделать и минимуи переделок( если они вообще понадобятся). Аналог от классики дешевый как грязь, но надо небольшую обвязку сделать. Как вариант сделать отдельную плату жля желающих чтобы она уже гнала сигнал в удобном фориате на мфа на один из входов

Sent from my PRO 5 using Tapatalk

 

Аналога НЕТ и НЕБУДЕТ . Юрка мне это сразу сказал. Я его больше полугода назад тревожил по этому поводу.
По доп.датчикам скорее всего не выйдет ничего. Они почти все резистивные, без изменения схемы подключить их не получится.
Нужен вот такой, 26 апреля в 23:37
06H 906 051 G

06E 906 051 K
для изучения

 

Юр, любой аналоговый датчик можно конвертнуть в цифру, если известны его параметры( чисто линейную зависимость сделать) . Я потому и написал, что для желающих можно намутить схему аналого-цифрового преобразователя на резистивном датчике, а уже потом цифру кидать на мфа. Если уж совсем труба с входами мфа, то можно сделать плату на основе датчика с классики, которая будет ктдать свои параметры по кану. Да, согласен, стоимость платы и датчика будет чуть дороже чем прикрутить цифровой датчик сразу к мфа, но ремонтопригодность будет выше.

Sent from my PRO 5 using Tapatalk

 

Согласен, но нужен "готовый" датчик , что-бы Юра его посмотрел и привернул. Кстати Парни, есть у кого приборка рестайл, пусть с битым дисплеем без корпуса, для работы Юрию.
Очень нужна ему , для вебасты для навигации, точнее для их реализации

 

Нам большинству даже в сервис ехать не нужно т.к. манометры фиттинги итп есть практически у каждого. Проблема в другом - создать условия для измерений. На наших авто (равно как и на раздутых 1.8Т) мерять давление масла нужно в двух случаях:
-после 30 минут стояния летом в пробке с включенным климатом, когда температура воздуха в тени +35, температура воздуха на дороге где ее греет дорожное полотно и остальные тазики примерно на 10 градусов выше.
-после пробега на высокой скорости 180-220км\ч с интенсивными разгонами и торможениями

Если сразу даже после этих условий мы и прискачем в сервис - на нас посмотрят как на идиотов, и скажут поставить машину на отстой на пару часов ибо даже подойти к подкапотному нельзя будет не то что засунуть куда-то руки.

Вот и цепляем манометр гибким шлангом, вытягиваем и под капота наружу, клеим скотчем к лобовому стеклу, чтоб видеть показатели так сказать "онлайн" во время езды.

Если с аналоговыми входами беда - думаю стоит раскошелиться на цифровой датчик, на фоне стоимости прибора стоимость самого датчика и его установки не высока.

Отдельностоящий конвертер из аналогового в цифровой не стоит городить, по надежности получим такую-же коробочку как наши многострадальные ДТОГ.

 

У меня датчик, вкручен с проводами)))если можно реализовать,то сниму и дам на опыты...кстати начальное давление масла 5 бар,на полном прогреве 2.2бар,при отжигах 1.3...когда давление 1-1.1 бар-это сигнал для меня,что хватит жать педали...так что очень нужная штука...

 

Ах,да...забыл написать что насос дизельный...так что стоит задуматься какое давление на сток насосе

 

и что он будет показывать?
датчик придется ставить (по уму если) рядом со штатным около фильтра.

 

Не, ставить только в штатное место иначе это порно будет. Вчера посмотрел спецом, есть недорогие датчики цифровые о 300р, от нексии той же, вопрос чисто прикрутить его в самой прошивке и добавить обвязку.

Sent from my PRO 5 using Tapatalk

 

Датчик ставится напротив родного,резьба 10×1...