Гирлянда ошибок после замены рулевой рейки

Уже не помню, запускал или нет.

Ладно, покатаюсь... посмотрим.

 

Вообщем нужно потереть ошибке по мотору, и выполнить пробную поездку. У меня так тоже было, пока не прокатился метров 500. Все само погасло и заработало

Моя версия логина и кодировки встала?

 

По мотору и не было ошибок.

Твоя!
Я ее уже себе записал на будущее.

Сработало! Долбанная гирлянда на приборке потухла даже без всяких катаний и восьмерок.
Надеюсь, заново не вылезет.

Всем помогшим - с меня пива если встренемся в Москве.

 

Аллилуя!

 

Погодь праздновать. Покатаюсь, если ничего не вылезет, тогда напьюсь.

 

Продолжу спрашивать совета. )
После ремонта и замены рейки все нормализовалось, ничего не течет, ничего не стучит, гирлянды лампочек и ошибки побеждены. ))
Но появился один интересный эффект, коего раньше не было.
Так то руль вполне легкий, на ХХ могу крутить одним пальцем. Ну слегка палец напрягу )) и кручу.
Но! При езде, под сброс газа, т.е. в режиме торможения двигателем или при нажатии на тормоз (легком) руль становится туже. То есть, скажем на оборотах 1500 он явно туже чем на ХХ.
Это как объяснить?

 

Так и должно быть, чтобы не крутил на скорости слишком легко рулем.

 

Да какие там скорости... Это происходит на 10-20-30 км/ч, но именно при торможении.
Когда просто еду под газом руль не тугой.

 

На ц6 кузове тоже самое , с момента покупки , рейка с серво , думаю так и должно быть

 

Рейка то у меня серво изначально. Сейчас она же и стоит, только отремонтированная - вал, сальники менялись.
Но с чего вдруг эффект то появился?? Никогда ранее такого эффекта не было.

И вообще, насколько я понимаю, серво делает руль тугим на высокой скорости. Какая-то логика в этом есть хотя можно и поспорить...
Но на скорости у меня он как раз не тугой! Он тугой именно при торможении!

 

Ребята, перенесу в эту тему обсуждение интересующего меня вопроса.

Я вот сейчас езжу с работающим сервотроником и думаю, а нахрен он мне нужен. Раньше он у меня не рабочий был, и все было хорошо и легко на руле. А теперь рейку починили, и он меня достал.
Отключить бы как-нибудь.

Андрюха говорит, что если скинуть фишку, то руль станет всегда тугим. А мне надо наоборот! - сделать его всегда легким, без всех этих серво-заморочек.
Как это сделать? Никто не в курсе, как идет управление серво-клапаном на рейке? Там просто 12В подаются, и клапан дискретно имеет два положения - либо включен либо выключен? Или там все сложнее и подается какой-то ШИМ-сигнал?

 

На реле сервотроника перемычку ставь тогда и будет легко всегда, только на большой скорости не айс этоъ

 

Что значит перемычку? ВМЕСТО реле перемкнуть силовые контакты разъема реле перемычкой?
Вообще, как серво работает? Когда реле находится в замкнутом положении, тогда серво включено и руль тугой? Или наоборот?

А переменное усилие по-твоему айс? Руки привыкли к одному усилию и нужно каждый раз догадываться, а не изменится ли оно в процессе езды?
Лосиный тест с тугим рулем легче что ли делать?

Да и не обязательно на высоких скоростях, кстати. У меня руль становится тугим и на 20-30. Когда по прямой еду, я этого не чувствую потому что рулем сильно нет нужды крутить. А вот если я захожу в поворот на этих 20-30, сразу чувствуется тугой руль.
При этом на ХХ я могу его крутить одним пальцем на сухом асфальте. Пусть слегка напрягши палец, но тем не менее одним.

 

Остается сменить серво на простую рейку.

 

Ну это перебор. ))

 

Тогда умерь свои прихоти и пользуйся тем что есть в наличии!

 

Так я и пользуюсь ежедневно. ) Но со скупой слезой на глазах вспоминаю, как было хорошо прежде когда этот чертов серво не работал. ))

 

Игорь, что тебе мешает просто разъединить разъём сервотроника и посмотреть результат, там всего то снять колесо и открутить одну гайку крепления пыльника, отогнуть его в сторону и увидишь разъём. Давно пробовал отключать разъём и подавать на него напругу, но вот результат не помню хоть убей, изменения чувствовались, но не значительные. Где то на форуме была тема про реле сервотроника, их вроде 3 вида и номера реле разные, так вот и логика включения у них разная. Судя по схеме соленоид управляется ШИМом, но полностью открыть или закрыть его можно и обычными 12В.Снимок 5.PNG

 

Ничто не мешает. Но Андрюха сказал, что наоборот руль станет тугим всегда. А мне нужно обратное.

Где реле находится в машине?

 

Реле стоит под рулём, нужно откручивать панель подрулевую