Совет дайте

Это скорее констатация смерти турбы: при нажатии на газ и резкого отпускания педали обороты сразу падают на минимальные, не постепенно как у меня на бензинке. Так не должно же быть на дизиле? Просто еще одного дизеля нет под "рукой", что бы сравнить.

 

Когда у нас турбина не работала - такого не было. Обороты нормально поднимались - опускались. Причина такого поведения в чем - то другом. Не в недостатке ли масла дело? А как дела с температурой двигателя?

 

Когда турбина не работает, двигатель переходит в аварийный режим, при движении обороты двигателя ограничиваются 3000, скорость 100-ми км/ч, динамики - соответственно - никакой. На холостых обороты крутил без ограничений.

 

Была проблема с дачиком в поддоне, поменял хозяин и все вроде нармуль было. По температуре не скажу.

тут машина просто не едет. На холостых в типтронике подключалась повышенная передача и так до гаража. На добавление газа не реагировала. (это все со слов владельца)

 

Есть подозрение на отсутствие вакуума. Клапан ЕГР не открывается и шток турбы не поднимается. Отсюда ошибка по недодуву и ЕГР.

 

Так оно и есть. Сначала вроде начинает разгоняться - а потом резкое ограничение. Газуй - не газуй - не едет.

 

Дим, поменять клапан ЕГР, часть решения проблем?
Как проверить отсутствие вакуума?

 

Парни, накидайте план мероприятий для достижения цели. Не дело это третью турбу запаганить
зы: по маслотрубке, давлению масла и фильтру, понял.

 

Самый простой способ, при заводке шток турбины должен быстро подняться вверх. Или заходишь в 11 группу и жмёшь "базовые". Шток будет каждые 10 сек. подниматься и опускаться. Ну и более сложный способ, вакуумомером. Очень трудно его найти.

 

А в турбе подклинивает вал или за корпус задевает?

 

Неисправная турба даст работать вестгейту?

 

За корпус ни чего не задевает.

 

У этого дизеля нет вестгейта. Всё управляется вакуумом.

 

Жень, машину чинил мастер в "Дизель - Стандарте". Проверял все часа два с половиной. После компьютерной диагностики начал с теста исполнителей, потом проверил вакуум. Проверял все ручным вакуумным насосом с вакуумометром. Сначала электромагнитные клапана, затем вакуумный привод геометрии турбины, затем вакуумный привод клапана ЕГР, вакуумный привод воздушной заслонки впускного коллектора. Под конец с помощью трубочки - переходника соединил напрямую вакуумную магистраль, идущую к электромагнитным клапанам от вакуумного насоса с вакуумной магистралью привода геометрии турбины, сказал, чтобы сами так никогда не делали и мы поехали прокатиться, чтобы он на ходу что - то проверил. Машина при этом просто пуляла!!! В результате приговорил два электромагнитных и клапан ЕГР. Клапан ЕГР конкретно был в клинах. Мастер сказал, что если бы его заклинило в другом положении - то машину можно было вообще хрен завести. Под конец сказал, что турбина уже на излете, но еще какое - то время походит. Умерла она через 12000 км, при педали в пол со скорости 180 км/ч на обгоне. Ощущения - НЕПЕРЕДАВАЕМЫЕ! Вот как - то так.

 

Н-да, сам не справлюсь, надо искаь толкового дизелиста, коих у нас нет ((((

 

Просто нужен вакуумометр. А где замерять-мы найдём. Надо начать с диагностики VAG-COMом.

 

Дим, что Вагком диагностировать то?

 

Ну я же писал про 11-ю группу. Косвенная проверка вакуума и свободного хода геометрии.

 

Свободный ход штока турбины должен быть в районе 12 мм. Проверяется руками или аккуратно пассатижами. Когда геометрия клина словила, я здоровенными пассатижами и на миллиметр сдвинуть не смог.

 

я осторожно вклинюсь в ваш высокоинтелектуальный диалог...
Довелось мне подиагностировать дизеляку, что-то вялый был турботрактор, так вот по двигателю выскакивали изредка ошибки, совершенно не влиящие на работу двигателя, я был в ступоре. Машина не едет и ошибок нет!
Отправил человека в сервис, где он сказал, что я уже смотрел ошибки и ничего криминального не выявил, там ему заменили какую-то трубку на турбину и машинка поехала весьма бодренько. Что за трубка- я не стал выяснять, но факт такой хрени был.
Для себя сделал вывод: в турботракторах не все можно продиагностировать шнурком, а в бензинках - можно!