замена цепей на 2.7

Я рад, что тебе весело! С Праздником, кстати!

 

Оно и виндо!

 

Не ну если ты гонял эту мысль в голове, то прикидывал от чего брать замок или штифт...не забывай, что чем цепь короче, тем нагрузка на звенья больше и подобрать замок или штифт от пусть Jiwis но от мерина или змз не прокатит, там цепи ГРМ - они значительно длинее...от мото даже не рассматриваем..

 

Для начала я думал поэкспериментировать со старой (родной) цепью - какая разница ее ведь все равно демонтировать надо, т.е проверить как она вообще ракслепываться выжимкой будет, в каком состоянии окажутся родные пины (может действительно гиблая идея). Если все будет очень муторно, тогда ничего не поделаешь, придется разбирать морду, ну или по крайней мере сбрасывать ремень с левой звездочки. Я поэтому и обратился к народу, кто-нибудь хоть пробовал её расклепать? Но видишь сам - никто не пробовал, зато Москва помидорами закидала.
Забыл добавить, пробег в моем авто 178 тыс. и цепи еше оригинальные стоят.

 

Очень сильно увеличивают нагрузку на звенья малое расстояние между осями и небольшой диаметр звезд, ну и количество рядов тоже ( чем меньше рядов, тем нагрузка больше)...промежуточных звезд нет, натяжитель прижимной и т.д. - все это как то не располагает с экспериментами в этом узле, тем более в случае чего на мото ты попадешь в худшем случае на толкание его до дома, а тут на реальное нехилое бабло..тем более выше парни отписали что много времени не уходит на это...по бамперу - встанет нормально обратно, если стоя на месяц его не оставишь в холодном гараже...а ровнять его мне лично удобнее через снятые фары...

 

Мы кроме того что мажоры, мы еще учимся неплохо в институтах, особенно инженеры, и знаем такие науки как детали машин, сопромат и конструкция и прочность материалов. Если бы ты хоть немного понимал технологический процесс изготовления приводных цепей, то знал бы, что узлы цепей проходят термообработку или термохим обработку в процессе изготовления, я уже не говорю про точность по размерам и твердости металла. Ты бы хоть гост наш посмотрел типа ГОСТ 13568-97 С. По европейскому ISO все еще круче. Если сможешь на машине выполнить все технологические требования( что вряд ли) возьму свои слова обратно(при подтверждении испытаниями, конечно, а не на глаз)
А вообще пох, клепай, но как тебе уже написали, что профит по времени от расклепки не стоит возможного апокалипсиса под капото, а потом и в кошельке.

Sent from my PRO 5 using Tapatalk

 

Я понял ,коллега, к чему ты клонишь. Спасибо за технический обстоятельный ответ. Просто мысль возникла, я недавно занимался переборкой мотоциклетного двигателя, получилось так, что мне в магазине продали цепочку ГРМ на 2 звена длиннее чем нужно, и обменять ее не было возможности. Проблему решил выкинув 2 лишних звена, отъездил сезон без проблем, а она там тоже коротенькая, однорядная, и еще более тонкая - тоньше велосипедной (правда, как ты говоришь, цена возможного попадалова совсем другая). В общем если пины окажутся изготовлены из упрочненной стали то откажусь от этой идеи.
И да, с праздником!

 

Да что ты говоришь?! Теорию машин и механизмов забыл упомянуть. А я до сих пор аустенит с перлитом и цементитом путаюи метод Викерса с методом Бринелля и Роквелла, наверное, колхозный институт заканчивал. Куда уж на до Бауманки.
Просто я не думал, что вас так дико порвет.
А что касается термообработки, то насколько мне известно, торцы пинов не термоупрочняются, во первых, чтобы их можно было расклепать, а во вторых их будет заламывать, по этой же причине не закаляют щеки звеньев (возьми в руки любую цепь и напильник и сам в этом убедишься). Упрочняются только цилиндрические поверхности в целях снижения износа (по крайней мере в мотоцепях так) иначе все эти цепные выжимки были бы, як у нас кажуць - до дупы спевы (до жопы - руск.) Поправьте, если я не прав, коллега.

 

Разговор бессмысленный. Делай в общем.

Sent from my PRO 5 using Tapatalk

 

Тоже с праздником!

 

Присоединюсь. С Праздником Мужчины!

Sent from my PRO 5 using Tapatalk

 

А как разобрать цепь? Я как-то пробовал в мотоциклетной 520й цепи выпресовать пин - но так как он расклепан, расклепыватель - не справлялся, пришлось сначало болгаркой спилить расклепаннй выступ, после чего смог разобрать... но если тут спилить, то как потом восстановить?

 

А рокотит на горячую или на холодную ? ты уверен что дело в цепях а не в отломленных концах башмаков ?

 

тут главное стружки не насыпать в бошки когда пилить будеш

 

Привет, скажи данные цепи установил? как они? есть смысл переплачивать? я про оригинал.
Спасибо.

 

Денис, там лежит то что в оригинале.

 

Женя, привет. Спасибо что откликнулся, ты уже брал их? запарился я не нашутку, а именно щас пробег 243200 хочу поменять ГРМ и стал заглядываться в тему про ЦЕПИ. Вот сижу щас и голову ломаю, менять или не менять. У меня звук переодически появляется при заводке когда стоит по 1-2 месяца, стрекочет 1-2 секунды.

 

Поставил на следующий день как купил , мастера сказали что оч. Хорошие цепи. Нареканий нет никаких...

 

Я правильно все понял, это SWAG? SWAG 99110334 – Цепь

 

Ставил конечно. Сваг, номер глянь по каталогу. От 1.8 они вообще по рублю.
Зы: это номер для 1.8 99110196