датчик g235

Смысл в том, что ЕГТ до 945гр. температуру не показывает. Температура катализатора считается не от ЕГТ до момента нагрева свыше 945.
По твоим постам я понял, что один датчик прыгает до 1030. Если прыгают оба, то давай подробнее - одновременно или нет, есть ли промежуточные значения, на каких режимах езды прыгает.

 

То что я успел заметить - на ХХ были 1030 оба, потом после езды в какой-то момент оба свалились в 945, потом один из них стал опять 1030.
Всё! Других показаний я не видел, т.е. промежуточных значений нет независимо от того как я нажимаю на газ.
Логи не снимал.

А от чего она считается? Что еще у нас меряет Т ОГ?

 

Чтобы посчитать температуру катализатора, не нужно знать температуру ОГ. Я уже писал, что описание расчета занимает 10 листов текста. Если так интересно, гуглите документ Bosch Motronic ME7.1 ECU.

 

Ладно, повременю, пожалуй с изучением методики расчета. )
Бог с ними, с 34 - 35 каналами.
Кстати, насколько в них Т отличается от той что реальные рабочие датчики показывают в 112 канале?

И какие все-таки мысли насчет моих датчиков с их чуднЫми показаниями?

 

Реальные рабочие датчики ничего не меряют до 945 гр. До этой цифры температура катов расчитывается. Как только температура ОГ превышает 945 градусов, ЕГТ сенсоры начинают её показывать. С этого момента температура катов не рассчитывается, а берется с ЕГТ.
Датчики ЕГТ меряют только узкий диапазон температур 945 - 1030 градусов.

Мысли про ваши датчики такие - если нет по ним ошибок, вероятно они глючат и отключены в прошивке.

 

Ошибок нет и не было.
А вот насчет прошивки я не в курсе. Черт его знает, что делал прежний(е) хозяин(ева). Хотя мне кажется вряд ли. Машина едет вполне стоково. Звезд с неба не хватает, но и не тупит.

По большому счету, мне эти глючащие датчики не особо критичны пока машина нормально едет и в меру ест топливо.
Потихоньку дозреваю до стэйдж-1. Один фиг, Аркадий их отрубает. ) Не любит он их. )

 

Могли просто их отключить и всё, без остальных изменений.
Насчет отрубания - война религий прям

На этом графике видно, что ЕГТ начинают работать на оборотах 6000 и прекращают тоже на 6000 (синяя линия, плоховато видно). Вопрос - кто и в каком уме будет долго ездить почти на отсечке?

 

Зашел, прочитал всю тему - прозрел от того, что наши датчики работают в сугубо узком диапазоне температур.
То-то я всегда удивлялся, что даже когда заводишь холодную машину ТОГ показывало 945.

 

А у меня так и ваще 1030. ))

 

Если честно, ни черта там не видно. Ну да ладно.
На отсечке действительно не ездят. Значит и войны религий никакой нет, получается так. Нафиг они не нужны. ))

 

тут такие умные разговоры ведутся ))) ребята ответьте на вопрос-умер 235 (паял помогло на пару дней) потом опять вылезла ошибка. перемкнул два контакта на фишке 235 по вагкому темп. 945(ну или что то около точно не помню)а ошибко по к.з. все равно есть .вопрос. есть ли смысл замыкать контакты что бы мозг видел НОРМАЛЬНУЮ для него темп.???мне кажется расход увеличился по сравнению с тем если бы не перемыкал и он показывал 1035.

 

В какой группе смотреть температуру ОГ и какая должна быть при работающих и не работающих датчиках?

 

И как узнать отключены они в прошивке или нет.

 

И где взять правильную прошивку евро 2?

 

Замыкать или размыкать смысла не имеет, там ШИМ выход, вы только обрыв или КЗ сделаете. При неработающих датчиках расход увеличивается, т.к. мозг превентивно богатит смесь на всякий случай.

 

Группа 115. При включенном зажигании 1035, при заведенной машине 945. Во время отжига в пол показания меняются от 945 до 1035, без снятия логов заметить очень трудно. Просто газуя на месте показания меняться не будут, ОГ до такой температуры просто не нагреются.
При неработающих датчиках обычно показывает кз или обрыв в ошибках. Температура может быть любой в пределах 945-1035.

 

Снимаете фишку датчиков и смотрите ошибки - если есть, значит не отключены, если нет, значит машине на них пофиг, они отключены.

 

А прошивку правильную где взять?

 

Купить. Например у Аркадия.

 

А еще варианты где купить есть?