Система охлаждения. Перегрев летом.

Дружно ждем понедельника!!!

 

А блок управления вентиляторов менял?
Если нет, то он следущий.
Я вот избавился от перегрева совсем.

 

Сань, у меня блок уже мертвый.
Но если дело в клапане, то из за него и афтекулинг может работать не правильно. Стандартный датчик у меня (и старый и новый) на 112гр. включает афтекулинг тогда, когда движок уже перегрет. Да и работает он 20 сек. максимум, т.е. ничего даже не успевает охладить (только не дает температуре уйти вправо дальше первого деления, но висит на первом, пока сам не остынет) И температура у меня висит всегда после глушения на одно деление вправо от 90. А у Женька (Gibrid) нет этого клапана и движок у него не грелся даже с одним вентилятором. И когда он его глушит, афтекулинг врубается практически сразу на пять минут при том же датчике на 112 гр. и температура у него висит ровно 90 после глушения (на мой взгляд правильно).
Значит у меня причина в том, что горячий антифриз (112 градусов) не доходит до датчика афтекулинга, а идет куда-то. При этом движок перегревается и при работе и при остановке.

 

Спецом проверял. В пробке при температуре на улице по БК 32.5 ВАГ ком показывал 95 градусов. И ни на градус за час не сместился. Я не говорю про автеркулинг. Вообще не включался ни разу.
Раньше машину глушил, через пять минут заводишь, а там стрелка на деление вправо ушла. Но мгновенно возвращалась на 90, а теперь и такого нет. Вообщем ни при каких условиях я больше не вижу что бы стрелка уходила за 90 градусов. Стрелка масла раньше тоже к 120 приближалась, теперь далеко от этого даже когда жаришь нормально.

 

"90" приборка показывает в пределе от 80 до 110 градусов

 

Во-во, та же фигня у меня сейчас, буду делать все.

 

Точнее наверное от 85 до 105.

 

Не, Паш, есть еще что-то. У меня тоже так перегревалась. Как буд-то что-то выключилось. Уторм нормально, поменял трубку АТФ - перегрев. Через месяц опять что-то включилось и перегрева не стало. Радиаторы были идеально чистыми - себе я мыл собственноручно.

 

80-110 именно так

 

Тогда одно деление вправо от 90 это 120. А афтекулинг один фиг включится, когда поползет к второму.

 

В право не знаю, а влево это 76 градусов

 

Чего то суровые признаки-может быть и прокладка гбц.

 

значит будет эмульсия на щупе...

 

Не факт, было пару раз, жидкости уходило по 2 литра за поездку, а эмульсии небыло.

 

Так это смотря где пробило. Канал ОЖ-канал смазки эмульсия на щупе. Канал ОЖ - цилиндр - чистенькая свечка, чистенькие клапана без эмульсии.

 

врядли прокладка, Ож похоже уходит в районе бачка ОЖ, т.к с утра пластиковая накладка (которая моторая закрывает у маслозаливной горловины) имеет следы антифриза. Для начала хорошенько промою радиаторы ( дело в любом случае нужное),затем наверное буду заморачиваться с блоком и датчиками.
P.S. - в салоне полюбому ОЖ нет, т.к она с утра вся под машиной (около 1 литра)

 

проверь датчик температуры, он где-то в районе правой головы,сзади. у меня он тек

 

Блок проверяется элементарно, прежде чем отдавать 7р на новый.

 

как? или в теме уже обсуждалось?

 

На аудиклубе я подробно писал, проверить элементарно. заводишь двигатель, и фишку от датчика включения электровентиляторов последовательно замыкаешь, эмулируя срабатывание соотвествующего порога. Вентиляторы-оба-должны неачинать адекватно крутиться.