ремонт турбины собственноручно?

ну ты логически подумай,турба надувает ну 2,5-3 атмосферы,даже при помпаже,вал сложно оторвать,в тискм зажми вал и попробуй газовым ключом свернуть за лопасти или лучше динамометрическим ключом,вся проблема в смазке и подаваемом очищенном воздухе

 

есть реплика насчет равномерности оседания сажи. тут вот какая штука: будь то в потоке газа или жидкости - все отложения начинаются с первой микроскопической каки. прочие каки, несущиеся в потоке, цепляются за первую и вокруш растет холм отложений. то есть - такой процесс вовсе не обязательно симметрично происходит в нашем случае. а учитывая довольно приличный радиус и очень большие скорости - дисбаланс получается на порядки больший, нежели вылавливают балансировщики изначально. дисбаланс вызывает износ и еще большую неравномерность оседания, все нарастает, пока не заклинит. известно немало случаев, когда картридж именно заклинивало а не ломало...

 

по ходу, сворачивание оси - это свойство именнго дизелей тди, нет? если да, то потому что бензотурбины лучше самоочищаются ввиду чистоты горения и более высоких температур, как правильно заметил Димон...

 

белорусы ответили: цена балансировки четырехуровневой составит 80 уе. уточняю условия - но все равно продолжаю считать, что балансировка потребуется скорее ввиду накопления отложений на колесах, нежели от чего другого..

 

итак, подсчитываем смету и время идеального восстановления с четырехуровневой балансировкой при условии не очень кривых рук и наличия времени:

ремкомплект от 40 до 80 уе с доставкой
балансировка в Беларуси 80 уе
почтовые расходы туда-сюда - до 1000р.

минус состоит в длительном времени ожидания. плюсы: уверенность в том что все будет сделано по уму и цена почти вдвое дешевле.

вывод: вариант подходит при наличии сменного агрегата!

 

Как минимум две турбы разбирал, крыльчатки везде едва припылены, а вот на диске и на стенках - жирный - жирный слой шоколада.

 

По уму это когда от начала и до конца сам все видешь и понимаешь. Сфуфлыжничать везде могут.

 

++и еще неотмываемые гомна кокса,которые отколупывать надо

 

делай не парься,все получиться,я сам когда первую делал,заменжевался,начитался умников,думал что хрен сделаю,разобрал собрал и ничего сложного,все работает,
не страшен черт как его малюют

 

Это и есть самое сладкое (шоколад).

 

а че с мастерами в томже турботс договориться о балансировке никак нельзя? Думаю за теж деньги легко сделают мимо кассы. Время максимум час.

 

на диске - имеется ввиду фланец картриджа или них крыльчатки?

 

вполне вероятно. я с кем списался - выложил, а кто еще надыбает - сам с благодарностью воспользуюсь)

п.с. кожей чувствую пожелания бизнэсмэнов в свой адрес

 

да я и не парюсь) парился бы - не начинал бы флуд))) когда я еще ездил на ваз2101 и ковырял ее ржавые потроха у подьезда - я читал руководство по ремонту ваз2108. там было написано: "открутите то то и то то, снимите крышку головки блока. и, осмотрев механизм, убедитесь что вы ничего здесь не сможете сделать сами"
..а после ремонта двигателя бмв730 в чистом поле у озера Сиваш в жестком похмелье - меня уже ничем, наверное, не испугать)

 

эти слова можно с полным основанием отлить из гранита. именно поэтому я и предпочитаю все делать самостоятельно. но: имеет значение как исполнитель обьясняет. если он все полностью рассказывает и показывает, в щеки не дует и пльцы не гнет - это одно. а если наоборот - то другое...

по теме - я очень и очень сомневаюсь в особой надобности балансировки уже сбалансированного и неповрежденного механически изделия.

 

кстати, все, как я понял, метят гайку и крыльчатку. это, я думаю, неправильно. нужно метить крыльчатку относительно другой крыльчатки...

 

Есть книга "Ремонт двигателей зарубежного производства " в ней описано что и как метить надо
"Ремонт турбокомпрессора" стр 317.

 

вот блин! нет бы написали в этой книге как везде: "турбокомпрессор является чрезвычайно точно иготовленным агрегатом и его ремонт возможет исключительно в условиях специализированных мастерских. как правило, турбокомпрессор заменяется целиком..."

 

нет уж дерзайте

 

Фланец.