Проблемы с предварительным впрыском

опять растявкалась подзаборная....

 

Up темке, хочу узнать причину 17583 P1175 предварительный впрыск отключен.

 

Причина в ТНВД.

 

Ну а самому если раскидать ТНВД причину можно исправить или как один дядька умный сказал надо на стенд вести чтоб они код какой то прописали!?

 

Раскидать,конечно, можно. Только, что-бы исправить эту причину - нужно знать, что привело к ней. А этого точно ни кто не знает. Одни догадки.
Кстати, у одного форумчанина эта ошибка ушла после установки новых распылителей.

 

Одна из причин, пружинка под иглой распределителя, она слабеет.

 

Парни а на прогретом двигле угол опережения по двум параметрам рано и позно какой должен быть?

 

Так угол и смотрят на прогретом моторе. Поздно 2+/-2 ADTC (т.е. от 0 до 4 градусов ATDC) при скважности 100%. Рано около 15 BTDC здесь скважность, в зависимости от насоса может быть разная, видел и 3% и 26%, думаю на приличном насосе около 20-25%.

 

А если измерить на холодном то будет что? Извиняюсь за наивность...

 

На моем будет по нулям, на более молодых что-то покажет, но зачем смотреть на холодном, если регламент говорит про прогретый.
(конечно же имеется ввиду базовый режим)

 

Соляра холодная густая, изношеный ТНВД может показать хорошие разультаты.
А вот с прогревом движка и главное соляры, и базовые углы слегка уплывают, а самое главное, заметно уплывает скважность в раннем режиме ! А это показатель.

 

Пожелание Славы о скважности увидели все. А по твоему личному опыту, сколько должна быть (и допустима с учетом износа наших насосов) скважность в раннем режиме на прогретом движке и прогретой соляре?

 

Согласен со Славой. При базовом угле 2 АТДС, в раннем режиме если скважность более 20% (на горячей соляре) - это хороший результат.

 

Парни куда пропали то? вопрос сглаживания еще не закрыт

 

ну на всякий спрошу тут, может кто увидит и ответит.
ошибка 00550... но появляется только до 1500, если покрутить мотор, то загорается минут через 10 после этого, если крутить постоянно, то не загорается вообще, машина едет отлично, заводится тоже, фильтр новый, подкачивающий в баке. То актуальна, то нет, в смысле загорается гирлянда и тухнет без глушения и сброса ошибок, например едешь, она то появится и тупит мотор, то погаснет и валит, если поднять обороты выше 2000 после того как погаснет и понаваливать, то пропадает на какое-то время. Эта хрень на 2 разных тнвд и полностью идентична.

 

угол сдвинь. вплоть до "не по инструкции".

 

RazzoR, угол 2, на 5 ошибка также выскакивает, но работает и едет хуже, когда ошибка, угол скачет, гаснет, угол двойка.

 

клинит что то. на ауди форуме миллион причин .глянь там

 

Serban, на 2 одинаково не может клинить, да и не нашёл похожей причины. По трассе когда едешь, то вообще всё хорошо, хоть 2000 км шпарь, не выскакивает ничего, разгоны, торможения, похрен.

 

опережение смотри как гоняет что по ошибкам ? попробуй сам насос почитать что он там скажет.в любом случае засада с механизмом уов