как умерают турбины ((

у моих турб вестгейты сразу были правильно откалиброванны. специально пришлось покупать манометр, шланги, клапаны и т.п. подавал воздух через 75 клапан. прям совсем точно проверить несмог, но при 0.4 атм оба штока двигаются как раз примерно на 5-6 мм.

 

несколько дней назал залил все жидкости и завел... вот это монстр без подключения выпускной системы )
вот немного фоток нового выхлопа.
выхлоп из нержи 63,5 мм, последние банки от RS6, отверстия ещё не подрезал, по бокам трется (( кто подрезал что посоветуете?? или купить круглые насадки?
p.s. как же она достала ЖРАТЬ бабло (((

 

прикольный выхлоп!
а насчет бабла, так ты сам в неё вкидываешь с непонятной целью!

 

Я вот забил. Ездит, да и ладно. Все равно субару лучше едет))))

 

да хз)))

 

Да все нормально-у кого то и лада приора едет быстре чем его роуд, все зависит от грамотности подхода к машине)

 

Если не секрет, где диодные стопы раздобыл?

 

Ну как бэ тут физика. 300 сил и 2 тонны и 300 сил и 1500 тонны

 

Как то фредерик из компании маптюн (занимается придворным тюнингом саабов) сказал, самая мощная машина далеко не всегда самая быстрая. Так что тут физика сложнее чем мощность на вес. Еще важна форма кривой, момент, аэродинамика да дохрена еще чего.

 

Это очевидно. Очень важен интеграл момента по времени, т.е. сколько суммарно момента будет подведено к колесам за отрезок времени. У одного двса пик момента может быть выше, но это только пик, потом и до этого резкий спад. у другого-абсолютное значение момента меньше, но полка ровнее, и поедет он лучше при прочих равных условиях. и потом-сильно, но грамотно чипованный роуд на штатных колесах и ручке и к03 едет близко к 6 сек до сотни. Это уже области почти врикс сти.

 

после сборки залил все жидкости мотюль, в том числе и красный антифриз.
в итоге температура двигателя постоянно растет по время стоянки, т.е. когда едешь все нормально или почти, т.к. эл вентиляторы все равно периодически включаются, но стоит остановится, температура начинает ползти вверх (( открываю капот - ощущаю сильный жар. при этом радиатор огненный, если печку включить на обогрев, то воздух горячий...
в чем может быть проблема?? воздушная пробка?? тогда почему радиатор основной и печки горячий??
и ещё заметил - мой переделаный выхлоп (позж вставлю как звучит )) ) ацки дует, если подставить руку и газнуть - обжигает руки!! это нормально??

 

по выхлопу такой же эффект с k04

 

Блин, сегодня был в Воронеже, но не было твоего телефона, хотел увидеться, пообщаться, проезжал мимо пляжа по объездной, народу много у вас там )))

 

жаль ((
у Dzuba есть мой номер (на будущее )))

 

я заметил, что стоять с работающим мотором и выгружать вещи из багажника опасно! так как выхлоп и открытые ноги это... Гриль сразу) короче у меня тоже очень и очень горячо.

 

В Москве когда будешь ?

 

Планирую приехать 10-го августа в обед. на сколько - пока не знаю.
хотелось бы встретиться !! )))
встреча там никакая не планируется случайно?? ))

 

Про температуру - термостат 90%. Заклинил в промежуточном состоянии и малый круг не закрывается.

 

хер там)) !!! проблема была в воздушной пробке, за пару дней прошло, переодически на горячую приоткрывал крышку бачка, бурлило, плескалось, теперь все в норме, даже на горячую можно открутить крышку, все тихо. темпереатура даже в пробке при вкл кондиционере 92гр.

 

То что радиатор горячий говорит лишь только о том что большой круг открыт. Вопрос, если термостат выкинуть вообще что будет? правильно, будет греться машина. Термостат открывает большой круг и при этом закрывает малый. Если оба круга открыты, машина будет греться.