Allroad 2.7T, 2002, 6МКПП, 300hp изучаю спрос

Мне жоповоз не подойдёт,гидроцикл надо таскать.Рено крепкая машина, у отца уже вторая,проблем нет.

 

Да при чем тут крепче. Просто их не жалко, ездишь и х..й с ним. Плюс они лёгкие, а когда кузов лёгкий по танковым полигонам ездить приятнее в разы.

 

И не надо ходить там есть кнопочка неучтенное имущество, как то так называется, ее тыкаешь забиваешь данные тебе пересчитывают налог и сроки уплаты увеличивают а также письмо приходит мол спасибо дорогой без тебя бы мы не справились.

А если по серезняку то с 2017 года ты сам обязан указать что у тебя машина есть, если она не учтена в налоговой. До 2017 года не пришло и не пришло.

 

У рено логана подвеска крепче однозначно чем у роуда.

 

По полигонам я бы предпочел тяжелый джип на больших колесах и с мягкой энергоемкой подвеской.
А вовсе не легкую табуретку на маленьких колесах.

 

Она была у них на учете. И пару лет я платил налог. Но за последний отчетный год налог не пришел. Я догадываюсь почему.
Но подсказывать им не буду.

 

И ремонтировать его потом не вылезая из гаража. Мне жоповозка нужна, а не геморрой на колёсах.

 

А жоповозку, думаешь, не надо ремонтить ездючи по полигонам?
Ну давай, покупай, через годик расскажешь чего отвалилось. )

В жизни бы жоповозное корыто не курил при таких дорогах.

 

Вот приедешь и посмотришь, что у нас ездит по дорогам без проблем. К какому-то опыту можно прийти только оказавшись в определенной ситуации. Остальное всё теория.

 

У логана мягкая подвеска вроде. Табуретка это околоспорты какие то имхо.

 

У меня есть большой опыт езды по разбитому вдрызг асфальту и камням горных дорог на лифтованном большеколесном джипе.
Мне очень нравилось сайгачить 80 там где все остальные недомерки ползали 30.

Может у логана и мягкая подвеска. Но маленькие колеса никуда не деть.

 

а какой минус у маленьких колес?

 

Чем меньше колесо, тем жестче оно воспринимает яму или бугор одного и того же размера.
Большое колесо плавнее накатывается на неровность. По этой же причине и проходимость в говнах выше у больших колес.

 

ну конечно если там яма полметра глубиной... но я всегда думал что имеет место быть профиль.

 

Профиль само собой. На полигонах на 40 не поездишь. )

Зачем метр глубиной? Просто обычная яма глубиной 10см - есть ощутимая разница, чем ее переезжать, колесом 25" или 33".



Посмотри на картинку и поймешь, что угол въезда большого колеса совсем другой, оно не так упирается в ступеньку как маленькое. Въезд более пологий получается.

 

ну допустим проедешь ты ее на жипе быстрее на 30км/час, и что? на трассе жип с 33 колесами будет себя вести как холодец примерно, ехать буш 80км/час, и все кого ты ты обогнал на "полигоне" тебя без напряга обойдут и в чем смысл такого жипа? это если не брать еще в расчет стоимость лифтования и колес самих, которые на 14 профиль стоят копейки, и жрет тот же логан в 4 раза меньше бензина чем оглобля на 33 колесах, если ехать в аццкие говна да согласен но для повседневной езды этот жип ну как бы тебе сказать.....

 

Да какой нафиг холодец. 130-140 я крейсерски на своем ездил многие тысячи километров. По ровным дорогам, по федеральным трассам. А быстрее и на ауди особо не поедешь.
Зато там где криво, ты король. А у Аримона, я так понял, везде криво!

Ну если главный прицел на скраежопить во всем, тогда конечно берем самую унылую табуретку с мотором 0.8 и экономим.
Мне было плевать сколько ест джип. Газ копейки стоит.
На ровных асфальтовых дорогах джип нафиг не нужен.
Но если там полигоны, то ну его нахрен на недомерках кататься.

 

даже если стоит копейки, один хрен будет дороже чем затраты на бенз на логане, открой секрет что за марка джипа на котором ты на 33 колесах 140 рассекал? просто я подозреваю что у него разгон до 140 будет занимать 50 секунд. а для торможения диски диаметром 600мм )

 

Да никакого секрета.
ГЧ V8 5.2л, разгон у него 8 сек до сотни. За счет того что он рвет с места, у него низовой момент. И еще он легкий, весит как наш роуд. Никаких 2.5-3 тонн и в помине нет.
Он реально ЕДЕТ. И в говноземе ТЯНЕТ, ползет почти на холостых. 1000-1200 уже вполне рабочие обороты. Понижайку практически не включал, момента в достатке.
А в горах на тягунах и серпантинах вообще король, все остальные нюхали мою пыль.
Еще я им бетонные блоки 1700кг по сухому асфальту таскал (ну надо было). Тонну дров в салоне перевезти - фигня вопрос.
Подвеска энергоемкая и крепкая, годами не ремонтировал хотя сайгачил где-угодно.

 

Читаешь боржурналы, поставил 32 муди, расход 22 литра прет как бешенный, следующая запись коробка все, в коробке стружка, следующая запись купил контрактную 4 передача не работает, через пару записей запись меняю раздатку на 231-ю и т.д. Серьезно предлагаешь взять вот это?