Компрессор кондиционера

Упс!

 

такая же проблема, жара ужасная, а он горячим дует

 

Подскажите пожалуйста, компрессор с Audi-A6 C5 пойдет на Allroad ?

 

Заехал к специалистам по кондиционерам. Сервисмены оказались правы, разлетелась муфта, шкив прокручивался. Поменял компрессор, заправил, приятно холодит.

 

YULKAR, Подойдет ли компрессор с A6

 

Андрей, я не могу точно сказать. А6 ведь моделей много, разных годов. Я заказал себе Denso DCP02005.
Он идет с одним проводом (+), масса прикручена к корпусу компрессора, диаметр шкива 120 мм.

 

Екзист выдает, что Denso DCP02005 подходит для моделей А6(4А,С4); А6 II(4В,С5), обратная взаимозаменяемость есть значит тоже.

 

YULKAR, Можно еще вопрос, сколько читал, так толком не понял? Сложно снимать компрессор? Что для этого требуется?

 

на дизеле компрессор снимается за 10 мин с ямы, окрутить трубки хлодагента,снять ремень и открутить 3 болта крепления компрессора

 

а что тебе мешает снять компрессор и проверить его в мастерской

 

Первый раз все сложно. Второй раз бы лишних действий не делал.
Снять бампер.
Морду в сервисный режим. (Но мы полностью сняли,что бы радиаторы помыть - между ними было "войлочное одеяло" из пуха, к тому же радиатор кондера на 30% был забит.).
Снять приводной ремень.
Снять пропеллер с вискомуфты.
Далее снимать компрессор.
Два передних болта компрессора откручиваются нормально. К заднему доступ затруднен. Пришлось снять с места интеркуллер и отвести вниз.). Ставить задний болт более затруднительно.
По времени: начали в 11-30, закончили в 16-30, потом поехал на заправку кондера.
Обратно уже ехал в прохладе.

 

Спасибо Большое, у меня 2.7 турбо ... я вот и хотел уточнить, что все таки перед нужно разбирать.

 

В этой теме говорят, что можно, но сложно. У меня была еще задача промыть радиаторы.

 

Вроде как на трактора и на бензинки малость крепление не подходит. Если с зажигалки брать компрессор, то его придется крепить только в двух точках на тракторном двигателе.

 

и рёбрами на шкиве, там 4,а там 6

 

Всем привет. Ребят подскажите, такое дело. Добрался до кондера своего, поехал на заправку, подключили аппарат к системе. Действия аппарата были следующие, сначало производилась откачка фреона(откачал около 210 грамм) затем вакуумирование и закачка фреона. Чел порылся в брошюрке и не найдя нашего роуда выставил значение для закачки 650 грамм (значение от А6 таких же годов). В общем после всей процедуры подул прохладный бриз, но не такой какого бы хотелось. Плюс ко всему зараза дует только с правой зоны, левая водителя пыхтит горячим. На вопрос что то не особо то и дует, кондерщик вылил ведро воды на радиатор, соответственно начало дуть холоднее, отправил меня на мойку радиатора. Поехал на мойку полоскали полчаса керхером особого улучшения я не заметил. Визуально я бы не сказал что радиатор грязный или забит чем то. Так вот теперь у меня вопросы, завтра поеду повторно к ним, нужно подготовится:
1. Верно ли указан объем заправляемого фреона для наших авто, на аудиклубе нашел тему там было сказано 650 +- 50 грамм.
2. Можно ли верить этому аппарату, все таки есть погрешности, у меня сложилось такое чувство что все таки надо больше фреона.
3. По заслонкам и зонам нашего климата, хочу чтобы слева тоже дул холодный воздух.

 

похоже на нехватку фреона, но могут быть другие варианты.
по количеству фреона есть несколько вариантов, зависит от системы.
по давлениям в работе смотрели, или просто в статике закачал и все?
радиаторы невозможно промыть без разбора.
электро-вентиляторы исправны оба?

а спец нормальный был? мне кажется, что квалификации у него по кондеям маловато (судя по описанию). либо лень заниматься было. потому как разная температура слева и справа в первую очередь указывает на недозаправку.

 

На аппарате был следующий шаг тестирование работы кондиционера, но чел его не делал. Вентиляторы, внешний точно маслает, внутренний вроде тоже.

 

Норма заправки для нашего авто 650 +-50гр. Клима будет холодить даже если нет 150гр. Но если ты сомневаеься, заедь и попроси откалибровать прибор при тебе(там делов на 10 мин). После 10 мин работы климы,лучше дует?. Какое давление показывает при вкл. климе. Адаптировались ли заслонки.Темп. за бортом правильную поазывает? Нет ли ошибок по VAG?

 

Тестирование,это просто засунуть термодатчик в воздуховод и покурить? Или они как то по другому тестировали?