Поговорим о 93 группе измерений

оставь в покое и езди дальше.

 

так и сделаю!

 

Добрый день! Ауди а6 c5, 2.4 APS. Машина у меня эта не давно. Слышал что 2.4 овощь, но что бы так. Разгон никакой, на низах ещё более менее, дальше все, держат. Обзавёлся шнуром, ошибки по двигателю были связанны с датчиками рв, замыкания. В 93 группе показания были -17 с двух сторон. Двигатель на холостых работал ровно. Вскрыл фишки, обнаружил лопнувшую изоляцию проводов, перепаял, заизолировал. Одну фишку заменил так как развалилась. Машина заметно поехала лучше, на всем диапазоне нагрузки есть тяга. В 93 группе углы ушли в ноль с двух сторон. Теперь ошибка появилась такая. Датчик рв и датчик кв несоответствия сигналов. Заводится хорошо, на холодную и на горячую. Подскажите пожалуйста, куда дальше смотреть? ГРМ менял сам, как купил авто. По планке и с фиксатором.

 

Рябят, подскажите в чём может быть причина. Был заменён ремень, заменены цепи, натяжители. На прогретую в 93 группе значения 1/1, но спустя 2 дня выскакивает джеки чан, ошибка по распредвалу bank 2 и сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону, в 93 группе показывает 1/-20. После скидывания ошибки ездишь два дня и снова появляется, вчера была 1/-11. Двигатель 2.7

 

Возможно с самим датчиком проблемы или с проводкой.

 

Датчик оригинал или дешевый китайский? народ сталкивался что дешевый китайский ерунду показывает.

PS Вряд-ли проводка. Проводка бы ошибку выдала, а тут именно показания левые.

 

В моем случае помимо проводки ещё и оказался ремень не достаточно натянут, показания плавали.

 

Это уже косяк сборки. Гидронатяжитель должен работать адекватно и натягивать ремень от провисания. Так что пробелма ещё проводке была, а не в датчике?

 

Если про датчик холла, который g163, то он китайский

 

Кто нибудь подскажите что все таки мерится в 93 группе? У меня -1 / -10 и это после того как фиксаторами ставил грм. До выставления грм фиксаторами были пропуски в 4 5 6 цилиндрах. Сейчас редко только в 4 цилиндре. Могут такие показатели быть из-за цепи между впускным и выпускным валами ?

 

а межраспредвальные цепи новые?

 

Нет не новые, я имею ввиду что цепь может растянулась или фазорегулятор приехал

 

Только не растянуться, а разлюфтиться. Изменяется длина за счет выработки.

 

Как это дело проверить? Пока мотор на столе стоит. Не планировал, но пока снимал турбины, коробку, в итоге двигатель остался висеть тупо на тельфере, тут сам Бог велел уже и ГРМ с сальниками махнуть да ревизию по возможности провести.

 

Мужики подскажите при диагностике 93 группы когда показывает фазу Bank1 и Bank2, какая голова считается Bank1 и какая Bank2. по Эльзе в мануале они начинают описывать ремонт с головы водительской стороны "Левая по ходу движения автомобиля" это и получается Bank1? это же цилиндры 4,5,6? а у меня отклонения в 93 группе -10 KW именно на Bank2 и пропуски воспламенения в 4,5,6 цилиндрах. Я запутался что то. Помогите.

 

Вообще-то 1-2-3 цилиндры на правой башке, она Bank1.

 

На правой по ходу движения башке? Она же банк1? Т.е. если к меня в 93 группе на банк 2 отклонение -10 градусов, получается что проблема на левой по ходу движения (водительская сторона) башке?

 

Странно что в мануале начинают описывать ремонт с башки на водительской стороне. А потом пассажирскую

 

Да, так.

Скинь скрин эльзы, где ты там эту черахду с банками нашел.

 

Да нет же. В эльзе как раз таки про банки ни слова нет, иначе бы все было понятно. Там в главе про выставление цепи по метками на шестернях валов начинают с левой головы а потом описывают правую. У меня крышки клапанные скинуть и на цепи в правой башке количество звеньев цепи между валами больше чем в левой. Соответственно сомнения возникли, так как диагностика показала-10 на банке 2, я подумал что из-за большего количества звеньев смещение по фазе на правой голове, но она ведь банк 1. Б...ля уже сам начинаю путаться.