В чем различие АКПП fau и eyj 2.5 tdi quattro?

Привет всем!
Может кто владеет информацией или ткныте где почитать, в чем разница АКПП fau и eyj?
Суть проблемы в том, что на моем авто стоит АКПП fau и она потребовала ремонта, я нашел контрактную от allroad c5 2.5 tdi, но маркировка eyj.
Можно ли ею заменить мою АКПП ?
Спасибо за любую информацию!

 

Вся разница в передаточных числах, если менять на ЕУJ, то вместе с редуктором FCE.

 

Спасибо за ответ. А не в курсе, eyj передачи длиннее или короче? Не будет ли тяжело мотору с такой КПП? У меня свапнутый двигатель 1.9 тди насос форсунка, на фау ехал отлично и переключался адекватно, тяжело не было. Передаточные очень хорошо подошли

 

передачи у всех автоматов одинаковые 1.8 2.4 2.8 3.0 2.7 4.2 1.9 2.5 отличие в редукции
помимо редуктора менять еще и мозги автомата которые будут ругаться на моторные мозги которые будут ругаться на тнвд
надо править прошивку моторного что никто не хочет делать
у eyj редукция больше под большие колеса чем у фау с завода с ней передачи будут короче. все. но см выше почему оно не заработает.

 

У меня 1 .9 в паре с фау поехал, ничто не ругается

 

А что с коробкой то? Не проще ее отремонтировать?

 

Загудел гидротрансформатор, запиналась и прочее.
Проще, но не дешевле) в моем городе от 100 заряжают за ремонт

 

Так а что бублик отремонтировать стоит сотка? Его ремонт от 10 до 15. Втулку на маслонасосе провернуло или нет?

 

Капремонт АКПП стоит сотка, и то без конкретики, только после дефектовки, но минимум уже сотка. Ремонт бублика 15-20. Плюс снять/поставить, масло сменить. На второй машине проехал 40 тыщ на АКПП без каких то проблем. Поэтому при свапе 1.9 в Роуд было решено оставить автомат любой ценой. Все успешно получилось и удачно поехало, но коробка дриснула. Свапать МКПП не хочу и финансово аналогично если оставлять автомат. Писал тут на форуме клич о поиске АКПП. В итоге вариантов пока нету.
Авто на ходу, ничего не провернуло, идёт гул от гидротрансформатора, поэтому рассматриваю ремонт авто, дабы не усугубить

 

А почему FAU коробка стоит, а не EYJ? Редуктор от чего?

 

Изначально брался авто аллроад с5 бензиновый американец под переделку на дизель 1.9. Для него куплен донорский мотор avf 1.9 tdi 130 hp. На момент свапа я не знал других дизельных полноприводных АКПП кроме fau. Затем подбор эбу мотора и эбу АКПП что бы не конфликтовали между собой и блоками на борту авто(пневма, АБС,есп, побеги и т.д.) все на удивление поехало адекватно. Затем АКПП выдало ошибку по гдт. Потом гдт загудел, появились пинки. В общем схема рабочая в моем случае получилась, просто подвело состояние АКПП.
Вполне возможно он поедет и на eyj, но, раз она длиннее, склоняюсь теперь к замене на фау, которая себя показала очень хорошо в паре с моим мотором. Ему и так не легко тащить кузов роуда с полным приводом и колесами ,225/55/17. Чип на стоковом железе исправил положение, но если заменить турбину и добавить чипом , то поедет ещё веселее.
П.с. редуктор от какой то с5 кваттры, подбирал по передаточным, только фланцы переставил от бензинового редуктора, дабы не менять привода и шрусы внутренние. Ровно как и на АКПП, фланцы оказались от бензина меньше, чем от дизеля, поэтому переставил от бензиновой АКПП

 

Я бы на твоем месте отправил бублик в ремонт.

 

Там не только в нем дело)) включаешь Д, и ждёшь пока поедет. Так же и R. Толи долго насос качает,то ли ещё что

 

Так из за бублика она никуда не едет скорее всего.

 

коробка то у тебя фау а вот к ней мозги? от пассата какого нить

 

с eyj оно поедет легче но оборотов при той же скорости будет больше.
пишешь с 1.9 едет весело а тут пишешь 1.9 тяжело тащить роуда на фау коробке. пробуй подкинуть мозги от eyj и посмотри будет оно ругать ся на несовместимость по мотор коробка или нет. если нет бери eyj с ее редуктором задним.