Динамика разгона 2.7biturbo АКПП

На рооудах с ручкой ее что нет?у нас же не твин турбо.чтобы на низких одна а на высоких другая.

 

У меня на старых турбинах + катализаторы был не хилый турболаг. Газ нажимаешь по сильнее, а через 2-3 секунды как будто тебе в жопу въехали. Поставил новые турбы, удалили каты, теперь такого эффекта не наблюдается, турбины похоже стали дуть раньше.

 

Думаю что еще и масса авто влияет

 

Поддержу комрада as_51
У нас попросту нет турбоямы

 

Я говорю про ручку,а не про автомат.хотя я думаю и там она есть только мы ее незамечаем. И как нет?если турбы включаются после 2.5т. Про раздницу в весе кузова согласен, есть в это мысль.

 

ioan,
Ты не понимаешь смысла этого слова.

P.S. стоковые турбы выходят на полный буст (который в стоке - 0.6 ) примерно со 1500 об/мин.

 

Тоже не замечал никакой турбоямы хотя, стиль вождения "хард-пенсионер", особо не жарю, но бывает. 2.7Т тянет с любых оборотов, не замечал никогда никакого порога с которого мощность повышается/или до которого её нет. Единственный нюанс, с 2600 об/мин примерно, звук мотора немного меняется, как будто начинает в ногах что-то приятно рычать (я всегда думал, что это и есть полный буст).

 

Я про стоковые турбы.на ТТ один ряд одна турбина.у нас два ряда две турбины.в чем раздница?

 

Вот тоже никак не пойму в чем прикол и принципиальная разница турбомотора и атмосферника по части тяги. Что такое турбояма?
Турбина, насколько я понимаю, раскручивается выхлопными газами, а значит она работает уже на холостых. По сути, одинаковые по объему и конструкции моторы, но если у одного есть турбина уже с холостых поедут по-разному. Увеличение степени наддува растет линейно с увеличением оборотов двигателя (росту объема выпущенных выхлопных газов, соответственно). То есть он должен работать так же как и атмосферник, но просто с большим КПД за счет нагнетания. Но самый прикол то, что оно, нагнетание, линейное. В чем фишка и какая турбояма если турбина всегда работает?
Прошу поправить если не прав, самому интересен принцип работы турбомоторов, но лично сам, пересев с атмосферника на 2.7Т не ощутил никакой трубо-особенности мотора, всё так же как и на атмо, просто он дико тянет - вот и всё.

 

Ты забыл ещё про компрессор.вот там точно ямы нет.поломай еще голову с этим.😊😊😊

 

А причем тут компрессор?
Я просто не моторист, а электроник, но мне ради технической любознательности интересен принцип работы. Вот сказал как я это вижу и жду пока кто-то скажет, что ты болван и всё не так

 

Я про принципы работы.как ты думаешь про турбу так ведет себя компрессор.но не от выхлопа.

 

По компрессору мне пока не интересно. Вернее, интересно, но не первостепенно т.к. у меня турбины
Просто пишут много где - "вот, турбина начинает работать с 1800, с 2000, с 2500 об/мин" и я пока не до конца понимаю как это возможно. По ощущению наблюдал, что у меня начинает рычать на 2700-2800 примерно, а уж что это и как - х.з.

 

Ну све правильно.на холостых выхлоп идет потихоньку и турбину так сильно не крутит. Газу дал нагрузка увеличение выхлопа давления на турбу она сильнее крутится от этого и всплеск давления в движке. Я сам не пылеглот просто так думаю.мож не так.

 

Наверное термин неверный выбран. Турбояма на твинтурбовой схеме бывает.
А у нас битурбо. Турбоямы нет. А вот турбоступенька конечно есть, как и на любой турбомашине. Это же не троллейбус ), и не компрессор. Турбинам раскрутиться время надо. Одним больше, другим меньше.

 

А это не турбояма что ли?

 

Нет.
Яма это когда есть провал: сперва высоко - потом низко - потом снова высоко. Так бывает на твинтурбовой схеме.
А на битурбовой и монотурбовой - обычная турбоступенька. Когда сперва низко - а потом высоко.

 

Твинтурбо и битурбо одно и то же. Битурбо в европе прижилось, твинтурбо в азии. То что вы говорите называется секвентальный(последовательный) наддув, где сначала мелкая турба на низах, а потом подключается большая, чтобы компенсировать потери на верхах. У нас пинок можно в режиме типтроника почуствовать, все де на типе машинка несколько иначе едет чем в D. А так, да, равномерная тяга с низов и практически до отсечки. Чтоьы на 2.7 пинок почуствовать исхо надо ставить синглтурбо с огромной улиткой и тогда тыщам к 4.5 будет не пинок, а подсрачник
Твинскроллы тоже никто не отменял, но как их на вэ6 поставить, для меня загадка. Выпуск очень хитрый должен быть...
Sent from my PRO 5

 

Тогда назовем это турболаг, все равно есть задержка до выхода на полный буст, если до этого катился на холостых.

 

Да он как обычный атмо работает. На атмо тоже вроде на низах так себе, а потом попер, только у турбо это "попер" более явно выражено и всё.