замена ГРМ (2.5 BAU) и работы, которые можно сделать вместе с ним

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для striker

    striker Местный

    Регистрация:
    31.05.2018
    Адрес:
    Челяб.обл.
    Сообщений:
    229
    Авто:
    Allroad 2.5tdi акпп bau
    Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
    Репутация:
    10
    добрый день!

    готовлюсь к замене ГРМ, пробег 380 с копейками.
    подскажите пожалуйста, что важно не пропустить из сопутствующих работ, что нужно сделать обязательно, что имеет смысл сделать дополнительно вместе с основными работами.

    комплект грм, уплотнители форсунок, термостат и помпа - это готовлюсь.
    параллельно сдохла недавно управляющая форсунка, тоже куплю к замене, видел, что без нее не откалибруется.

    есть смысл до замены съездить к дизелистам снять форсунки все и проверить на стенде? компрессию померить еще

    из того что еще есть нерешенного
    - егр не заглушен ни программно, ни аппаратно, немного сифонит вроде. Его глушить и заказывать править прошивку?
    - на круизе 78км/ч выскакивает почти всегда ошибка по двигателю, 500 вроде, про недостаточность топлива. Это лечится как-то простым способом, кроме смены ТНВД?
    - как оказалось, еще стоит катализатор. Видел мнение, что лучше не вырезать, станет вонять и звук поменяется на более звонкий.

    в общем, любые советы, комментарии
     
    #1 striker, 24.08.2020 12:37
  2. Аватар для boun123

    boun123 Местный

    Регистрация:
    19.09.2015
    Адрес:
    Ростов-на-Дону
    Сообщений:
    384
    Авто:
    Allroad ake akpp
    Поблагодарили 50 раз(а) в 44 сообщениях
    Репутация:
    10
    Амортизатор и втулки натяжителя обязательно к осмотру, а лучше сразу ремкомплект.
     
    #2 boun123, 24.08.2020 12:57
    Пользователь сказал cпасибо: striker (24.08.2020)
  3. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    2,197
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
    Репутация:
    19
    Чтоб голову потом не ломать, из-за чего то да это, делай лучше все по очереди. Сперва с управляющей форсункой реши, уже потом меняй грм и лучше со всем сопутствующем (помпа, термостат, возможно резинка на патрубках ОЖ и т.д. и т.п.). Выставишь угол, поезди? убедись, что не хуже и потом форсы уже отдавай "дизелистам" и с егр - прошивкой мудри.
    Я бы еще, до кучи, обслужил/проверил гену и стартер. И ревизию резиновых патрубков ОЖ по левой стороне (под бачком расширительным). Само-собой, есть смысл помыть/продуть радиаторы и интеркуллер.
     
    #3 sl12, 24.08.2020 20:06
Текущее время: 17:22. Часовой пояс GMT +2.