Клапан вентиляции бака отключи на один день и посмотри как будет работать.
Провалы оборотов на холостых в жару
Страница 2 из 2
-
anton 44 Местный
- Регистрация:
- 31.07.2014
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
- Сообщений:
- 244
- Авто:
- audi AS8 6MT, Allroad 6MT
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
Долго боролся с такой проблемой. Всё один в один. Особенно заметно при стоянии в пробке в жару ( я живу на юге) и работе двигателя на газе. Со временем количество пропусков стало расти. Замерил компрессию в цилиндрах по той ГБЦ, где появлялись пропуски. В одном из цилиндров она была 10,6 при 12 во всех остальных ( такая компрессия была уже на конечной стадии перед ремонтом) . Пришлось снять ГБЦ. Причина оказалась в том, что один из впускных клапанов подразбил направляющую и седло клапана ( клапан стал садиться в седло под небольшим углом). Замена направляющей, клапана и седла решило проблему. -
LackMe Местный
- Регистрация:
- 17.04.2013
- Адрес:
- Зеленоград
- Сообщений:
- 237
- Авто:
- Audi Allroad 2.7 MT 2000
- Поблагодарили 7 раз(а) в 5 сообщениях
- Репутация:
- 10
Ребят, всем спасибо! Нашел причину!
Верхние клипсы у теплоизоляции капота были утеряны и теплоизоляция как бы буквой Г прикрывала верх мотора, не давай попасть воздуху в развал цилиндров.
Вот собственно выкинул ее к херам и все нормализовалось. На улице 35, холостые держит. А до этого бывало уже и глохла во время вскипания топлива! -
Hett Местный
- Регистрация:
- 04.05.2014
- Адрес:
- Новосибирск, Бийск
- Сообщений:
- 735
- Авто:
- A6 C5 2.7T Q 2002
- Поблагодарили 51 раз(а) в 46 сообщениях
- Репутация:
- 10
Вот блин. Та же хрень, один в один по описанию. Проблема именно при работе в жару (не такую уж большу, 25-28) и именно с кондеем. И тоже уже новые катушки, свечи и даже форсы, павук ВКГ менялся когда-то, он относительно новый еще.
Как топливо может вскипать в рампе при 4 барах давления? Оно при 100 градусах при атмосферном давлении едва закипает, а при 4х барах точка кипения наверное вовсе за 200 граудсов. К тому же в рампе бензин постоянно циркулирует и не может перегреться уж до таких температур (он в бак уходит обратно и это надо весь бак прогреть).
Теория с теплоизоляцией капота интересная, завтра посмотрю чего там с ней, но вроде сильно не провисала. Возможно, что-то и греется. Коммутаторы например могут сбоить?
Кстати шнурком смотрел когда в момент проблемы, - все пропуски были в левой голове. Лет 5 назад мерил давление, в этой голове оно было значительно хуже, цифр уже не помню.Последний раз редактировалось Hett; 09.05.2023 в 19:32. -
Hett Местный
- Регистрация:
- 04.05.2014
- Адрес:
- Новосибирск, Бийск
- Сообщений:
- 735
- Авто:
- A6 C5 2.7T Q 2002
- Поблагодарили 51 раз(а) в 46 сообщениях
- Репутация:
- 10
Гм, кстати вспомнил как она себя (плохо) прошлый год вела. Бывает даже приедешь в жару, оно работает, всё ок. Заглушишь. На следующий день выходишь, заводишь, а она троит (четверит, пятерит) ужасно стоит (правда это с учетом того, что заводишь тоже в жару, после стояния на солнце). Ну в теории можно подумать, что воздух в рампе, но его бы выгнало быстро?
Потом еще методом научного тыка выяснил, что помогает снятие фишки с ДМРВ и последующее ее возвращение на место. Потом можно день-два проездить до повторения проблемы. Естественно первым делом стал на ДМРВ грешить и заменил его (кстати стоял свежий оригинал). Замена ДМРВ не помогла. -
Hett Местный
- Регистрация:
- 04.05.2014
- Адрес:
- Новосибирск, Бийск
- Сообщений:
- 735
- Авто:
- A6 C5 2.7T Q 2002
- Поблагодарили 51 раз(а) в 46 сообщениях
- Репутация:
- 10
Понятно, что механика как-то прямо связана с температурой верхней части двигателя. Основная его часть не нагревается особо, даже масло выше 100 никогда не поднимается. Полагаю включение кондея дает более жаркий воздух под капотом и что-то греется. -
Hett Местный
- Регистрация:
- 04.05.2014
- Адрес:
- Новосибирск, Бийск
- Сообщений:
- 735
- Авто:
- A6 C5 2.7T Q 2002
- Поблагодарили 51 раз(а) в 46 сообщениях
- Репутация:
- 10
Как сейчас, проблема не возвращалась? -
Hett Местный
- Регистрация:
- 04.05.2014
- Адрес:
- Новосибирск, Бийск
- Сообщений:
- 735
- Авто:
- A6 C5 2.7T Q 2002
- Поблагодарили 51 раз(а) в 46 сообщениях
- Репутация:
- 10
Еще добавлю: виска рабочая, все кулеры тоже рабочие. С кондеем даже вторая скорость кулеров редко включается при температуре 25. То есть обдув двигателя относительно не плохой должен быть.
Кстати у меня нет защиты двигателя, возможно это снижает эффективность обдува двигателя сверху. -
Hett Местный
- Регистрация:
- 04.05.2014
- Адрес:
- Новосибирск, Бийск
- Сообщений:
- 735
- Авто:
- A6 C5 2.7T Q 2002
- Поблагодарили 51 раз(а) в 46 сообщениях
- Репутация:
- 10
Еще добавлю))
Грешил на клапан продувки бака, но пока так его и не проверил (понять бы как). Хотя опять же с передергиванием фишки ДМРВ он вроде никак не вяжется, разве что накапливается "плохая" адаптация, а при передергивании фишки - сбрасывается. -
LackMe Местный
- Регистрация:
- 17.04.2013
- Адрес:
- Зеленоград
- Сообщений:
- 237
- Авто:
- Audi Allroad 2.7 MT 2000
- Поблагодарили 7 раз(а) в 5 сообщениях
- Репутация:
- 10
Не знаю, в этой же теме советуют померить компрессию, я не мерил еще.
Защиты двигателя тоже нет, но не думаю что она влияет на что-тоПоследний раз редактировалось LackMe; 11.05.2023 в 09:55. -
Hett Местный
- Регистрация:
- 04.05.2014
- Адрес:
- Новосибирск, Бийск
- Сообщений:
- 735
- Авто:
- A6 C5 2.7T Q 2002
- Поблагодарили 51 раз(а) в 46 сообщениях
- Репутация:
- 10
А у меня без жары вот такие цифры в 32 группе.
А в лямбда регулирование должно прыгать в пределах -7 / + 7 ?Изображения:
-
Hett Местный
- Регистрация:
- 04.05.2014
- Адрес:
- Новосибирск, Бийск
- Сообщений:
- 735
- Авто:
- A6 C5 2.7T Q 2002
- Поблагодарили 51 раз(а) в 46 сообщениях
- Репутация:
- 10
Теперь ноут с собой вожу, надо будет глянуть как глюк случится. А то я каждый раз сбрасываю сдергиванием фишки ДМРВ. -
Zot08 Местный
- Регистрация:
- 18.06.2012
- Адрес:
- Воронеж
- Сообщений:
- 365
- Авто:
- 2,7т
- Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
- Репутация:
- 10
Такая же проблема. Но по-моему только с включенным кондеем. Надо глянуть васей , что происходит. -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,635
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
#34 WhiteEagle, 12.06.2023 10:41 -
Hett Местный
- Регистрация:
- 04.05.2014
- Адрес:
- Новосибирск, Бийск
- Сообщений:
- 735
- Авто:
- A6 C5 2.7T Q 2002
- Поблагодарили 51 раз(а) в 46 сообщениях
- Репутация:
- 10
Господа, кажется в этот раз я точно победил проблему. Уже неделью ездию и в том числе по жаре с кондеем и всё четко работает.
Проблема была в силиконовом шланге на регулятор давления топлива. Судя по всему он при перегреве начинал схлапываться. Подозреваю механика такая, что он сжимался после определенной температуры и переставал давать вакуум на регуль, а когда двигатель начинал глохнуть, мозги открывали дроссель, тем самым убирая вакуум и шланг восстанавливался. Он еще был по уродски сделан (досталось от предыдущего хозяина), был внятаг и возле регулятора перегибался под углом на 90 градусов. Скорее всего тут и схлапывался. -
Hett Местный
- Регистрация:
- 04.05.2014
- Адрес:
- Новосибирск, Бийск
- Сообщений:
- 735
- Авто:
- A6 C5 2.7T Q 2002
- Поблагодарили 51 раз(а) в 46 сообщениях
- Репутация:
- 10
В целом двигатель стал себя лучше вести, то есть не только провалы пропали.
Была проблема, что например когда переезжаешь лежачий полицейский, оттормаживаешься, а потом жмешь газ и удар небольшой. Теперь и этой проблемы нет. -
Hett Местный
- Регистрация:
- 04.05.2014
- Адрес:
- Новосибирск, Бийск
- Сообщений:
- 735
- Авто:
- A6 C5 2.7T Q 2002
- Поблагодарили 51 раз(а) в 46 сообщениях
- Репутация:
- 10
И, кстати, стоит заметить, что шланг силиконовый был очень тонкий. Я поставил другой силиконовый (какой уж был), он на много толще и грубее. Ну и по длинее его сделал, чтобы не было резкого перегиба на входе в регулятор давления. -
Hett Местный
- Регистрация:
- 04.05.2014
- Адрес:
- Новосибирск, Бийск
- Сообщений:
- 735
- Авто:
- A6 C5 2.7T Q 2002
- Поблагодарили 51 раз(а) в 46 сообщениях
- Репутация:
- 10
Пользователь сказал cпасибо: LackMe (26.06.2023) -
Zot08 Местный
- Регистрация:
- 18.06.2012
- Адрес:
- Воронеж
- Сообщений:
- 365
- Авто:
- 2,7т
- Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
- Репутация:
- 10
Надо у себя глянуть эти шланги. -
LackMe Местный
- Регистрация:
- 17.04.2013
- Адрес:
- Зеленоград
- Сообщений:
- 237
- Авто:
- Audi Allroad 2.7 MT 2000
- Поблагодарили 7 раз(а) в 5 сообщениях
- Репутация:
- 10
Посмотрел, шланг на регулятор, он у меня резиновый в текстильной оплетке, отрезал кусочек - состояние норм, расслоения нет. Но другое дело у меня ВКГ еще с завода не тронутая, так что может и в ней дело. Регулятор конечно можно поменять, но думается это деньги на ветер.
Попробую еще пережать шланг на нагретом моторе в жару, возникнет ли при этом провал или нет, отпишусьПоследний раз редактировалось LackMe; 27.06.2023 в 10:47.
Страница 2 из 2
-
Троение, вибрация, рывки при наборе оборотов 2.7т
Marchell, Бензиновые двигатели- Ответов:
- 64
- Marchell
- 20.10.2022 16:36
-
Вибрация в диапозоне 3000 оборотов на скорости, в руль.
Никитос11RUS, Подвеска, колеса, рулевое и тормоза- Ответов:
- 15
- Никитос11RUS
- 02.09.2020 16:29
-
Пропадает связь между Акпп и двс при претормаживание и падении оборотов двс
Юрий Тинкалюк, Трансмиссия- Ответов:
- 7
- Юрий Тинкалюк
- 19.03.2020 14:38
-
Странности в поведении пневмы в жару.
Was62, Подвеска, колеса, рулевое и тормоза- Ответов:
- 28
- Was62
- 21.07.2014 09:40
-
16705 - Датчик оборотов двигателя-G28: недостоверный сигнал
Ваген, Бензиновые двигатели- Ответов:
- 4
- Ваген
- 11.06.2013 19:12
Текущее время: 17:21. Часовой пояс GMT +2.