Горячий впуск.

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    9,600
    Авто:
    BES St.2 LPG TwinTorsen
    Поблагодарили 566 раз(а) в 500 сообщениях
    Репутация:
    9
    Камрады, а не засекали сколько у вас Т впуска в стоячих условиях?
    Вопрос мой вот к чему:

    Вот сейчас за бортом +20, машина просто стоит и шелестит холостыми. Капот открыт.
    Т впуска +80-85!
    С чего бы так горячо? Ну, допустим, кулеры я давно не мыл. Но на ХХ то они вроде и ни при чем? Ведь воздух поступающий не сжимается и не греется, соответственно. Да и набегающего потока все равно нет, даже если бы они и чистые были...
     
    #1 WhiteEagle, 29.04.2017 17:42
  2. Аватар для serd

    serd Местный

    Регистрация:
    21.09.2011
    Адрес:
    Русский Север г.Архангельск
    Сообщений:
    2,540
    Авто:
    аллроуд 2.7Т 2005 г.
    Поблагодарили 199 раз(а) в 184 сообщениях
    Репутация:
    12
    После езды такая Т ? Так то поступающий воздух греется от турбин...
     
    #2 serd, 29.04.2017 17:55
  3. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    9,600
    Авто:
    BES St.2 LPG TwinTorsen
    Поблагодарили 566 раз(а) в 500 сообщениях
    Репутация:
    9
    Просто приехал домой. Спокойно приехал, постоял минут 15, помолотил мотором на ХХ.
    Т фриза 95.

    А с чего он от них так уж греется? Он же не сжимается на ХХ. Чисто от того что они сами по себе горячие, и воздух через них просто проходит?

    У вас такая же Т впуска в аналогичных условиях?

    И чистые кулеры тут не помогут, машина то стоит...

    Кстати, а где у нас находится сенсор Т впуска?
     
    Последний раз редактировалось WhiteEagle; 29.04.2017 в 18:14.
    #3 WhiteEagle, 29.04.2017 17:58
  4. Аватар для serd

    serd Местный

    Регистрация:
    21.09.2011
    Адрес:
    Русский Север г.Архангельск
    Сообщений:
    2,540
    Авто:
    аллроуд 2.7Т 2005 г.
    Поблагодарили 199 раз(а) в 184 сообщениях
    Репутация:
    12
    В таких условиях конкретно не смотрел, и судя по всему еще долго не посмотрю, так как у нас +2..., но как то выехал с гаража с утра прогретый, отжег 500 м и Т была около 60...Датчик находится внутри всасывающего коллектора вроде...вкручен снизу, его видно когда снимаешь дроссель...нормальная температура...есть моторы где кулеры от охлаждения работают...А так греются проходя через турбины..
     
    Последний раз редактировалось serd; 29.04.2017 в 19:29.
    #4 serd, 29.04.2017 19:26
  5. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    9,600
    Авто:
    BES St.2 LPG TwinTorsen
    Поблагодарили 566 раз(а) в 500 сообщениях
    Репутация:
    9
    Тогда извини.

    А смысл? Чтобы всегда иметь впуск ок. 90 гр.?
     
    #5 WhiteEagle, 29.04.2017 19:45
  6. Аватар для serd

    serd Местный

    Регистрация:
    21.09.2011
    Адрес:
    Русский Север г.Архангельск
    Сообщений:
    2,540
    Авто:
    аллроуд 2.7Т 2005 г.
    Поблагодарили 199 раз(а) в 184 сообщениях
    Репутация:
    12
    Тепловой баланс двигателя...Я когда учился еще при ссср - нас возили на практику на БМЗ..а там по лицензии делали Бурмейстер и Вайн швейцарские для судов...3-4 этажа высота..там как раз швейцарец тер про эту тему, но мы молодые были и долбоебы, и думали только как бы где бухнуть и присунуть...там суть в том, что при конструировании турбины учитывается разница температур на разных концах вала, и точка "росы"и ее влияние - тут типа конфликт интересов между технологами и проектировщиками...ну и расчитывают как лучше, так как если у тебя на турбине в всасывающей части будет +20, а в компрессорной +800, а длина вала 10 см,то тут трещинкой на горячке не отделаешься....а так инфы много давали и по легким маховикам, и по кривым мощности и крутящего момента...все из бошки вылетело, осталось то, что надо по работе..
     
    #6 serd, 29.04.2017 20:03
  7. Аватар для rew13

    rew13 Местный

    Регистрация:
    21.03.2017
    Адрес:
    Томск
    Сообщений:
    134
    Авто:
    Allroad C5 2.5 TDI AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
    Репутация:
    10
    Не может быть такой температуры, датчик проверять\менять, он участвует в расчёте смеси, неправильная его работа может навредить мотору...
     
    #7 rew13, 29.04.2017 20:37
  8. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    9,600
    Авто:
    BES St.2 LPG TwinTorsen
    Поблагодарили 566 раз(а) в 500 сообщениях
    Репутация:
    9
    Мнения разошлись. )
    ____________________

    Проверить его достоверность наверное не сложно. Утром на НЕзаведенной холодной машине. Я прав?

    Завтра сделаю.
    Заодно помониторю впуск при езде.
     
    Последний раз редактировалось WhiteEagle; 29.04.2017 в 20:48.
    #8 WhiteEagle, 29.04.2017 20:46
  9. Аватар для rew13

    rew13 Местный

    Регистрация:
    21.03.2017
    Адрес:
    Томск
    Сообщений:
    134
    Авто:
    Allroad C5 2.5 TDI AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
    Репутация:
    10
  10. Аватар для Dronchic

    Dronchic Местный

    Регистрация:
    29.07.2011
    Адрес:
    Москва ЗАО
    Сообщений:
    3,248
    Авто:
    PANAMERA S
    Поблагодарили 293 раз(а) в 250 сообщениях
    Репутация:
    21
    Думаю температура впуска на месте будет равна температуре мотора, так как коллектор нагретый, трубы впуска нагреты, и тд.
    На ходу надо смотреть, должна быть ниже.
     
    #10 Dronchic, 29.04.2017 20:59
  11. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    9,600
    Авто:
    BES St.2 LPG TwinTorsen
    Поблагодарили 566 раз(а) в 500 сообщениях
    Репутация:
    9
    Не поленился, сходил к машине. )
    Пока мы тут с вами мило трепались )) мотор подостыл.

    Т дроссельного узла (измерена бесконтактным термометром-пирометром) = 47
    Ваг-ком в 004 гр. показывает Т впуска = 51

    Завтра утром еще гляну когда все точно равномерно остынет.
    И на ходу...
     
    #11 WhiteEagle, 29.04.2017 21:02
  12. Аватар для Spawn

    Spawn Местный

    Регистрация:
    13.07.2014
    Адрес:
    Новосибирск
    Сообщений:
    328
    Авто:
    A6 2,7t мех
    Поблагодарили 24 раз(а) в 24 сообщениях
    Репутация:
    10
    Это нормальная температура для этого мотора в жару.
     
    #12 Spawn, 30.04.2017 13:27
  13. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    9,600
    Авто:
    BES St.2 LPG TwinTorsen
    Поблагодарили 566 раз(а) в 500 сообщениях
    Репутация:
    9
    Значит так. . .
    Утром пирометр = 17, обычный термометр оконный = 19, ваг-ком = 18.
    Короче, датчик исправен.

    На ходу без отжигов 40-50, за бортом 23.
    Отжечь было негде.

    Уже после всех экспериментов обнаружил что частично разобрался воздуховод
    в районе воздушного фильтра. То есть, воздух частично брался из горячей подкапотки.
    Без этого паразитного подсоса должно стать еще холоднее.

    А кулеры я все равно помою. )
     
    #13 WhiteEagle, 30.04.2017 18:42
  14. Аватар для rew13

    rew13 Местный

    Регистрация:
    21.03.2017
    Адрес:
    Томск
    Сообщений:
    134
    Авто:
    Allroad C5 2.5 TDI AKE
    Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
    Репутация:
    10
  15. Аватар для serd

    serd Местный

    Регистрация:
    21.09.2011
    Адрес:
    Русский Север г.Архангельск
    Сообщений:
    2,540
    Авто:
    аллроуд 2.7Т 2005 г.
    Поблагодарили 199 раз(а) в 184 сообщениях
    Репутация:
    12
    Помыть конечно не помешает, но чтобы отмыть хорошо надо снимать...они толстые - слабой струей не пробивает, сильной гнет соты...у меня еще и забиты были смесью песка и гудрона с дороги...3 дня отмачивал в Фэйри - итог - Т масла 120 градусов больше не вижу даже в +35 и пробках...
     
    #15 serd, 30.04.2017 18:55
  16. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    9,600
    Авто:
    BES St.2 LPG TwinTorsen
    Поблагодарили 566 раз(а) в 500 сообщениях
    Репутация:
    9
    А мы их сперва химией обработаем, а уж после сполоснем. )

    120 масло я у себя вообще никогда не видел.
    Но кулеры ведь на него влияют?
     
    #16 WhiteEagle, 30.04.2017 18:59
  17. Аватар для serd

    serd Местный

    Регистрация:
    21.09.2011
    Адрес:
    Русский Север г.Архангельск
    Сообщений:
    2,540
    Авто:
    аллроуд 2.7Т 2005 г.
    Поблагодарили 199 раз(а) в 184 сообщениях
    Репутация:
    12
    Они влияют на темп. выхлопных газов, а от них греется масло...
     
    #17 serd, 30.04.2017 19:02
  18. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    9,600
    Авто:
    BES St.2 LPG TwinTorsen
    Поблагодарили 566 раз(а) в 500 сообщениях
    Репутация:
    9
  19. Аватар для serd

    serd Местный

    Регистрация:
    21.09.2011
    Адрес:
    Русский Север г.Архангельск
    Сообщений:
    2,540
    Авто:
    аллроуд 2.7Т 2005 г.
    Поблагодарили 199 раз(а) в 184 сообщениях
    Репутация:
    12
    В том числе и от них...на специализации когда был, там с Мана мужик тер, что при установившимся режиме работы мотора 1 доп. градус на впуске дает 10-20 на выпуске в зависимости от Т воздуха, атм. давления и влажности...
     
    #19 serd, 30.04.2017 19:12
  20. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    9,600
    Авто:
    BES St.2 LPG TwinTorsen
    Поблагодарили 566 раз(а) в 500 сообщениях
    Репутация:
    9
    Честно говоря, причины такой закономерности непонятны.
    В 10-20 раз. . . .
     
    #20 WhiteEagle, 30.04.2017 19:16
Похожие темы
Ответов
Последнее сообщение
  1. Не дует горячий воздух

    Герман, Кузов и салон, печка и кондиционер
    Ответов:
    15
    Герман
    15.03.2013 15:39
Текущее время: 22:44. Часовой пояс GMT +2.