Какой шланг идёт на вестгейт, а какой на турбу?

Приветствую! Немного запутался при установке н75 пирбург какой шланг идёт на вестгейт, а какой на турбы? Если их перепутать ошибка будет?

Один шланг черный с синими пятнами, другой серый. Какой из них на что идёт?

Оба идут на тройнички и дальше переходят в металлические трубки. Один ближе к двигателю другой дальше.

 

Со шлангами разобрался, который не продувается и идёт на вестгейт))
Некоторое время назад вместо родного был установлен н75 от Пирбург, машина стала ехать ровнее, без рывка после турбоямы, перестала появляться ошибка по превышению максимального давления наддува, но почему-то расход по трассе вырос аж до 17 литров на 100км, а был 10.

Решил проверить с этим ли связано увеличение, поставив родной н75. При съёме пирбурга отломился отвод на вестгейт, приклеить наверно там не получится(((

 

Ошибки то не будет, просто ехать будет аварийно, будешь ехать на актуаторе, на 0.3 барах.

 

Я было подумал, что причина высокого расхода по трассе как раз в этом, но стояло всё верно, шланг который не продувается стоял на боковом отводе, который продувается, с турбины т.е. стоял на металлическом и на прямом пластиковом вкг. Посмотрю, что выйдет по расходу с родным датчиком.

 

Дык, там всего два варианта.
Если перепутаешь местами шланги, то поедешь на 0.3 барах, а если правильно, то дуть будет по запросу.

 

А в ваг ком где-то можно посмотреть сколько дует?

 

двигатель-измерения-115 группа....вроде 4 окно Boost Pressure( Actual)

 

115 группа, 3 окно запрос, 4 окно реальность.
Только учти, там не избыток пишется, а абсолютное давление. А то испугаешься от цифр. )

 

Проехал по трассе со старым клапаном, интересная фигня, машина едет как-то по-другому, на скорости она вроде как бы легче чтоли, но там выскакивает ошибка по передуву, и наверно поэтому обороты свыше 4 тыс увеличиваются крайне неохотно. Расход чисто по трассе с родным клапаном получился 12 на 100, против 17 с пирбургом.

Фиг знает, машина с пирбургом обороты набирает гораздо активнее и до максимума легко стрелка прыгает если топнуть и ошибки по передуву нет, но едет на скорости как-то не так и жрёт ощутимо больше.

 

Так а чего же еще желать то?
И что на скорости не так? На скорости она просто едет.
А расходом как мерилом правильности настроек я никогда не морочился. Он сам собой адекватный получается.

 

Ну, с расходом по городу я не заморачиваюсь и так, он от 21 до 28 гуляет, но по трассе он был всегда 9.8-11, а не 17, 17 это неадекватно. И ошибок никаких нет, и двигатель опрессован.

 

Приклеил отломившийся отвод на суперклей с содой. Вроде бы крепко, не отламывается по крайней мере даже при приложении усилия. Неизвестно как себя это поведёт при перепадах температур, если отломится отвод на вестгейт, что будет, передув?

Система просто выдаст ошибку о превышении наддува или может что-то серьёзнее произойти?

Хотя клапан стоит недорого, можно и снова купить. Больше было интересно получится ли так восстановить и, в принципе, если ничего страшного не произойдёт в случае если отвод отвалится, то и поставить можно.

 

Похоже у меня оба клапана не совсем исправны, на родном если дуть в трубку вкг или в другую, закрыв третью есть небольшая утечка воздуха - совсем чуть-чуть он продувается и на пирбурге точно также - немного подтравливает отвод на вкг.
Либо так и должно быть, либо пирбург, которому всего месяц уже сломался или был неисправен изначально. Заеду завтра в магазине попробую продуть новый клапан.
Мне кажется, он совсем травить не должен, т.к. актуатор продавить явно сложнее, получается в закрытом состоянии он будет просто травить в вкг.
Не знаю влияет на что-то или нет, но сопротивление у родного почти на 10 Ом больше чем у пирбурга, 32.2 против 23.8

 

В магазине новый клапан продул, он тоже немного пропускает, видимо так и должно. Проверял как проверяют нипель у камер.
Родной датчик пробрызгал очистителем контактов - ошибки по передуву больше с ним нет. И чувствуется буст, машина едет прям легко с ним, валит.

Однако, какие-то пинки при переключениях при тапке в пол появились которых нет с датчиком от tfsi, но с тем датчиком тяга не такая, словно с ним недодувает. Может ещё какой-то датчик не совсем правильно работает, ошибок никаких нет.

 

Ну так сколько наддув то?

 

Это же надо в движении смотреть? Как правильно записать лог, завтра по трассе поеду запишу. В городе негде, везде камеры и знаки 40.
На нейтрали погазовал значение 1980 показало в районе 6 тыс.

 

https://www.youtube.com/watch?v=cl4V...ature=emb_logo

 

Вот лог записался такой https://yadi.sk/d/arZ1oGuczrZt3Q

 

Я конечно не супердиагност, но никакого криминала по эти группам не вижу...Сними 114,115, 211...40 км\ч на 3 передаче и газ в пол до 5000 оборотов хотя бы....

 

Ок, я тогда пытался спросить какие группы снять кроме 115, но форум почему-то не давал отправить сообщение.