вопрос по расходомеру воздуха ДРМВ

Там должны быть ЛОГИ! Это файл такой. Большой.

 

Надо от 1000 об/мин и до отсечки (хотя бы до 3000, тебя ж интересует разгон) . И не надо текстом кидать, зипируй и выкладывай.

 

Вот снял логи.3-я передача в пол..Гуру гляньте что не так, а то я свою думалку сломаю скоро

 

))) ну уже лучше, лог ты сделал, но где группа с показаниями воздуха ???
ты записал группы 1,11,11
а нужно 1,10,11 (будь внимательнее)

в 10-ой группе есть объем воздуха

 

Все исправился,сорри

 

Что и требовалось доказать.... ))
У тебя отличный ДМРВ ! Не лучше не хуже чем у других.
Да, он не новый, занижает на чуток, может около 3%. Но это норма для БУ.
Для сравнений, мой ДМРВ занижает даже больше, около 5%, это тоже можно сказать ерунда.
Легкие проблемы ощущаются при падении воздуха на 5-10%,
А серьезные при 10-20% и выше.

Если есть желание заменить ДМРВ, готов купить твой "старый мертвый" за недорого ))))))
Я серьезно.

Только учти, заменив ДМРВ на новый, ты не почувствуешь ничего, совсем ничего !

Твоя проблема в другом, тут два момента, ТНВД и Турбина.
Как минимум ТНВД виноват, как максимум они оба.
В ТНВД низкое внутрикорпусное давление. Главная причина плохой тяги на низах, и последующего толчка.
Турбина - подклинивает геометрия.

 

Хорошо.По логам не определить турбину?Может как то тягу на ней отрегулировать?Как внутрикорпусное давление промерять?Какие показатели должны быть?

 

А что я по твоему сделал, не по логам разве ??? ))

Турбину проверить нужно, подвижность штока (сдергивать и одевать вакуум на ХХ).
А также измерить вакуум на турбине на ХХ.

Внутрикорпусное ТНВД измеряется манометром, вкручивается сзади, прямо под фишкой, есть заглушка М10х1мм.
Измеряется на хорошо прогретом моторе, на ХХ должно быть не менее 8 бар,
А также сделать замеры давления на 1000,1500, 2000 и т.д. оборотах двигателя.
Оно должно достигнуть предела в 24 бара.

 

Огромное спасибо,буду внутрикорпусное мерять.Вообщем не сдаваться,бороться!!!

 

Параллельно, все таки, проверь подвижность геометрии турбины. Отсоедини тягу и подвигай от руки, заеданий быть не должно. Ну и вакуум замерь.

 

Недавно разбирал турбу,была чистая.Все двигалось без заеданий

 

Прикол в том что обычно заедает геометрия только в динамике, на ХХ ничего не заедает.
Измеряй вакуум !

 

Блин,тут загвоздка...нечем мерять((((

 

Подскажите, что заедает у меня. 3-я передача, газ в пол. 2.5 ake.

 

логи давай, а не картинки

 

Доброго времени суток. Дабы не плодить схожие темы, пишу тут.
Есть просьба, посмотрите пожалуйста логи на предмет исправности или неисправности расходомера. Как то машина слабо тянет мне кажется.
Логи снял 1-й группы на холостых + 1,10,11 на 3-й передаче газ в пол. Коробка МКПП.

 

Так что, нету спецов глянуть логи?(

 

Есть провал по давлению после 2000об/мин, проверь подвижность геометрии турбы и вакуум.
ДМРВ помыть можно.

 

Чем можно промыть дмрв без вреда для него?

 

В стакан бензин/керосин и опускаешь ногу ДМРВ, слегка побалтываешь. Потом также в спирте.

Кто-то карбоклинером моет, но как бы струей чего не поломало.

В принципе, по твоему логу все не плохо, но геометрию надо посмотреть, не успевает отреагировать на подъем давления и как следствие позже провальчик. В жизни это выражается в некотором затупе на разгоне. Предположу что ТНВД далеко не свеж и возможно не выдает достаточно топлива. В логе топлива достаточно, и воздух в норме, но по факту сколько топлива мы не знаем. Цыкловая 3.1 - датчик двигался, и это не спроста же. Посмотри 4 группу в базовых, что с опережением творится. Ее же на разгоне, сравни какой угол запрашивает и какой фактически. Замерить не лишнее внутрикорпусное давление, это даст понятие о состоянии насоса.