Продолжение БЖ Allroad 2.5 TDI 03г

а что со старыми?
а так согласен с Ромой, маниаг, в хорошем смысле

 

До тебя мне всё-равно ещё далеко, не оправдывайся

 

Остались на месте. В мозгохранилище аккуратно отвёл изъятые с колодок концы с клемами в сторонку, а намоторное уже просто отодвинул с глаз долой. Тотально потрошить заводской жгут ради выемки не стал. В любой момент могу вернуться к стоку.
А причины столь кардинального решения просты: плачевное состояние части наконечников + задавила напрочь жаба по рублю за один этот самый наконечник отдавать (я всё понимаю, но края тоже должны ощущаться) + один фиг с паяльником, фигурально, там потом скакать с подключением в неудобных условиях. По сему решил спокойно сообразить целиком новое. Которое и в обслуге проще и всё целиком на круг дешевле одного наконечника. Ну и в дополнение ко всему я сейчас точно уверен в правильном сечении проводов. А то как-то непохоже было на положенные 2,5 квадрата у тех наконечников.

 

Ваня, вообще паять провода в машине - это нонсенс. В машине делают или скрутки или разъемы или обжимка скруток.
Я помню там паяная сигнализация была, которую мне потом пришлось переделывать. Ну а в дрыгатели вообще не стоит такое делать, только обжимка.
НУ да, маньячил, признаюся ))
Особенно с разбором морды (салонной и дрыгательной))))

 

а у меня комбинированные соединения: скрутка+гильза+пропай

 

Зачем припой? Он становится жеский, и в результате может оторвать провод....

 

да как-то привык клемы с гильзами "проливать" дополнительно, так и вот...

 

а, собственно, чего забегал-то
Сменил аккум.
Взял Тюменьский "6CT-100LR standard".

 

Без приключений мы не можем
По итогу всех мероприятий мы в -25 таки заводимся, но тут своё слово решила сказать солярка.
Тихонько развёз семейство и теперь отогреваюсь в гараже.

 

Провёл сезонную инспекцию и потихоньку устраняю обнаруженное.
На данный момент руки добрались до:

- Пыльники передних наружных шрусов;
- Тормозной шланг передний левый. Правый тоже на очереди, но там столкнулись с непониманием важности момента у трубки на суппорте. Продолжу с ним как приедет новая;
- Рычаг передний правый верхний задний.

Также произвёл небольшой колхозинг, а именно разобрался с отводом от патрубка с воздушного фильтра на вкг.
Родной совсем озяб и по сему, после размышлений о бренности сущего в контексте запросов за кусочек пластика, я прогулялся до ближайшего магазина сантехники за уголком на 3/4. А затем следуя известной максиме, напутствующей нас о том, что "Добрым словом и болгаркой можно внедрить гораздо больше, чем просто добрым словом", удалил с железяки лишнее и произвёл рокировку. Фото прилагаю. Обряд охомутания в хроники не попал, но имел место быть.

 

В прошлые выходные подверглись замене пыльники задних внутренних шрусов (GKN 300516).
Компанию им составили оба сальника (Elring 063.665) и свежее маслице.
Правда в процессе были казнены пластиковые кольца-пыльники (VAG 01R 525 375 A), так что по их приходу навещу диф ещё раз.

Сегодняшний день посвятил таки разбирательствам с паникой авто на доп.стопарь.
Проблема, мешавшая получать фонарику свои законные +12, естественно притаилась в самом неожиданном месте - в гофре. Ну никогда бы не подумал
Так как один из оборвавшихся кусков провода решительно не хотел являться из недр гофры пред мои светлы очи, я не стал прибегать к насилию и недолго думая бросил новый провод от обрыва до разъёма в крыле.
Сам стопарь сменил на посвежее, так как старый хоть бодр диодами и ващьпе агонь-агонь, но по пластику своему уже совсем озяб.

Под занавес эпопеи осмелел и отправил под мойкускукокерхер обшивку пола багажника.
Посмотрю, что из этого выйдет в итоге

 

Да, по случаю приобрёл немного Коховской шампуни:
- Multi star N
- Nanomagic shampoo
- Twin wax

На данный момент испытал только первую стадию.
Результатом удовлетворён.

 

Что за пластиковые кольца такие??
А дифф на бензе и дизеле не знаешь, одинаковый?

 

Lovelyway
На диффе стоят между фланцами и корпусом.
По разнице между керосин/бензиний не знаю, но колечки эти идут к диффам не только на наши тарантасы.

 

Сменил таки одно из упомянутых колец-пыльников на заднем диффе.
Кто решится на такое мероприятие - рекомендую озаботится подобием оправки. Исключительно с добрым словом данная деталь внедряться на место категорически отказывалась. Я использовал конструкцию из шпильки м8 (вроде) и подходящего по диаметру кольца, при помощи которых дал на пыльник нагрузку и легонько обстукивая затолкал его куда следует.

Ещё сменил пластиковое гнездо разъёмов проводки на заднюю правую дверь. Причина - обломанные клипсы на нём, из-за чего было неплотное прилегание гофры к стойке.
Номер детали: 8D0937545E
Попутно обнаружил и устранил обрыв какого-то проводочка и заменил надломанный сегмент общего плюса.

Ну и немного позанимался сколами.
Зачистил с помощью ферризола, нанёс тампонированием кислотный грунт и подкрасил.

На закуску обработал стёкла Аквапелью и дошли таки руки до двустадийной мойки.
Результат вполне. Эксперименты продолжаю.

 

Заменил дворники вместе с поводками.
Брал комплектом. Номер 4B1998401

 

Привет. А там заглушки с гайками в комплекте идут?

 

Да, всё есть. Но гайки я оставил старые, так как новые без "встроенной" шайбы.
Вся комплектуха в комплекте производства SWF.

 

Мои гайки просто проржавели. Еще пыльники от чего нить надо приколхозить, чтоб на пальцы трапеции вода и грязь не попадала. И отверстие под слив воды просверлить.

 

Lovelyway, Мои пока относительно бодры. Про пыльники с отверстиями у нас тут где-то попадалась довольно подробная инфа, да. Тоже надо будет на карандаш взять.