Замена мотора на контрактник

Я свою брал на пробеге по спидометру 310тыс,сколько было на самом деле хз.
Жрала масло безбожно,т.е. проехал 1тыс залил два литра масла(турбины в хлам,со всех щелей маслопотеки.,)
заменил двигатель на контрактник с япы.судя по докам пробег двигателя 117тыс.

 

Depo
В верхний патрубок радиатора разумеется. Куда же еще? Самое горячее место, выход из мотора.

 

т.е. взял и вот так безжалостно разрезал дорогой патрубок?

 

И что ему будет с разреза? Разрезал, вставил, обжал хомутами. Все ок.
Там, кстати, стенка шланга толстенная! мм5-6!

 

ARE заменил на японский BES при пробеге по одометру 289000. Турбины оставил свои, было сказано, что они хорошие (есть документы об их замене на 188000). Симптомы - расход масла 0.5 литра на 1000 км. Ехала бодро. Так бы и ездил, но затроила, замер компрессии показал 0 во 2 цилиндре (лично не присутствовал при этом). Троение было только на холостых, продолжал ездить. Затем затроила конкретно, решился на замену ДВС. По итогу, японский двигатель точно так же стал троить, заменил 2 катушки и всё прошло... Да, забыл написать, крышки с катушками поставили мои, ну и поддон тоже, японский оказался с трещиной. Свой ДВС не разбирал.

 

Проехал более 2 ткм на BES, масла не сожрала ни грамма, почти не потемнело. ГБО нет.

 

Да черт с ним, с ГБО. ) С ним тоже темнеет.

Потихоньку вырисовывается не сильно радужная статистика... 250 наши двигуны ходят. А вот больше - увы.

 

Ну тут сложно сказать, уж очень сильно любят пробеги крутить у нас. Мой по общему состоянию похож на правду, но голову на отсечение не дам

 

Аналогично.

 

Не знаю, я у себя поменял при пробеге 400+.

 

Ты то на 400.
Я на статистику смотрю, с какого пробега начинаются замены. Для того и тема эта.

 

Двиг не менял, пробег 225. Масло не жрет, тяга на месте, ретарды в нуле.
Нормальный ресурс у этих движков, обслуживать надо по человечески. Только вот большинство роудов сменило человек по 10 хозяев и кто знает кто и как их эксплуатировал раньше.

 

На 225 я только машину купил. )

 

У меня пробег 257, мотор ARE, масло не жрёт после замены турб. Мотор родной, масло меняю каждые 5.6 т.км. и заливаю кератек.

Каты родные вырезал на 225, из-за ошибок по 2 лямбдам. Компрессию мерял, в хорошей норме.

 

Это здорово, ребята. ) Но тема то для тех кто менял. ))

А кто не менял, у тех все хорошо. ))

 

Я думаю тогда нет смысла в этой теме, для объективной картины (точного анализа), можно было бы брать и такие данные.

В принципе в 1 посте у тебя все написано)

 

Там написано: )

 

А когда троила ошибки по пропускам зажигания не выскакивали?

У меня как-то подтраивала на низких оборотах, показало пропуски зажигания по 5 цилиндру, поменял катушки местами - ошибки не стало.

 

Привет, мотор не менял, но отпишусь.
Взял на 187 видимо честного, тк все болячки судя по форуму (компрессор пневмы, микрики в дверях и тп) начались к пробегу 300+.
На 250 перед стейдж2 (маф, турбы04, форсы, сцепа, насос топливный и чего-там-еще) было принято решение разобрать масляный от дизеля воткнуть, по ходу приговорили только направляющие клапанов. Ну и вкладыши, кольца, соответственно болты все. Хон как на заводе, колено и цилиндры в номинале. Сейчас 350+ все норм, валит, масло не жрет

 

Значит мне не повезло. )
Будем уповать что повезет с контрактником. )