Турбины (турбокомпрессоры) для автомобилей группы VAG (+)

Внимание!
В связи с существенным удешевлением рубля цены откорректированы, но могут быть изменены.

Все турбины и их стоимость, озвученная ниже - оригинальные! ККК Венгрия. Или Гарретт. Это именно то, что ставят на заводе.

Турбины для Audi Allroad (mk1):

2.7T "старого образца" - США до 2003 года, Европа МКПП все, АКПП до 2003 года:
53039880016 - 40500 рублей
53039880017 - 40500 рублей

2.7Т более свежих моделей:
53039880069 - 47300 рублей
53039880070 - 47300 рублей

2.5 TDi:
Garrett 454135 (оригинал) - 41000 рублей

Стандартные турбины для 1.8т:

К03 на двигателях АЕВ (Пассат В5, Ауди А4) - 25500 рублей (53039880005)
К03 на остальные двигатели 1.8т (продольного расположения: Пассат В5, В5+, Ауди А4, Ауди А6) - 27600 рублей (53039880029)

На все купленные у нас турбины распространяется гарантия 1 год без ограничения пробега.
Турбины оригинальные (ККК Венгрия), качество гарантировано!

8 (495) 506-2328, представляться "с Клуба Оллроудоводов"

 

Обновил предложение, добавил стоимости турбин для Оллроудов

 

Цену на к04 опубликуй

 

А чем старого образца от нового отличаются? А то на разницу можно даунпайп сварить.

 

Яйцевая и круглые прокладки на приемных трубах. У тебя же МКПП? Там, на сколько понял, всегда были яйцевые (типа старого образца) прокладки.
Оригинал к04 меньше 85 пара не будет 100%

 

Да мкпп, прокладки яйц.. короче овальные, я еще не менял, но заказывал по вину.

85 Сергейник говорит, что в питере ездит несколько проектов на тд04, они гораздо дешевле (товарищ на 1.8т за 31 тр брал), но с установкой сложнее. Но за 23 тр можно много чего сделать.

 

А чем отличаются турбины на Аллроуд до 2003 года и после?

 

K04 скажу завтра, но ведь я только по ККК (оригиналу) могу.. а он действительно дорогой.

Есть вариант найти с пробегом на ebay где-нить. Либо как вариант .. смогу в понедельник узнать - чего там из ТД04 смонстырить.

По 1.8т все отработано и легко

 

Жду, а то после чипа, говорят, к03 долго не живут.

 

Заранее прошу прощения за неумный вопрос, но насколько неоходима замена турбин целиком, а не только картриджей? Так часто улитки турбин приходят в негодность?

 

Износ деталей корпуса (а это только заслонка вестгейта и трещины) - минимальны обычно. То есть если трещин на горячей части нет или они незначительны, то можно менять картридж.

НО это диагностируется по конкретной турбине всегда (правильно). Иначе можно получить ускоренный выход картриджа из строя.

 

Может тогда есть смысл озвучить цены и на картриджи?

 

А вот эти детали отдельно не поставляются, т.к. Нужна высокая квалификация для замены. Тем не менее для фанатов попробую узнать!

 

Я думал, что турба просто половинится и картридж меняется.. А как на самом деле всё это происходит?

 

Картридж чтобы снять, нужно раскрутить пополам. Потом собрать обратно и отбалансировать на 260000оборотов для бензинок и если не ошибаюсь 180000оборотов дизель.
Как это сделать в гаражных условиях????
Вот и меняют в сборе.

 

Разве картридж балансируется не сам по себе?

 

Балансируется, но также точно выставляется его положение. В общем я не против самозамен, но узнаю в понедельник можно ли отдельно урвать.

 

Я узнал про К04. В оригинале стоимость по 51500р за штуку. У меня только такое предложение есть. И отмечу на всякий, что эти турбы делаются только в Германии (ККК). Никаких Венгров и прочего. Вот.

 

Ясно, спасибо. Я на сотню за турбы наверное не решусь..

 

Так о том и речь. Проще найти Б/У или вышедшие из строя и отремонтировать.

Хотя тут разные бывают - вон одноклубник наш Gohanet на новеньких гоняет и доволен!