После приключения с выходом из строя и ремонтом турбины из - за заклинившей геометрии с разбором и промывкой всего контура наддува, для подстраховки на будущее, давно обдумываю мысль об установке сразу после турбины клапана сброса давления со срабатыванием на 2300 мБар. Есть в этом смысл? По идее он должен предохранить патрубки и интеркулер от повреждений. Что скажете?
Клапан сброса давления наддува (перепускной клапан)
-
Dmitry_V Местный
- Регистрация:
- 19.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 3,239
- Авто:
- Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
- Поблагодарили 115 раз(а) в 108 сообщениях
- Репутация:
- 51
-
Max Faxtor Местный
- Регистрация:
- 11.02.2012
- Адрес:
- Kostamus
- Сообщений:
- 1,575
- Авто:
- Allroad, 2,5TDI (AKE), АКПП
- Поблагодарили 43 раз(а) в 35 сообщениях
- Репутация:
- 62
Дим, ни хрена ты в дебри залез? Долго обдумывал сию идею?#2 Max Faxtor, 07.03.2012 21:30 -
Dmitry_V Местный
- Регистрация:
- 19.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 3,239
- Авто:
- Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
- Поблагодарили 115 раз(а) в 108 сообщениях
- Репутация:
- 51
Если описывать с подробностями - такая история!Последний раз редактировалось Dmitry_V; 07.03.2012 в 21:56. -
Юра2011 Новичок
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- МО,Наро-фоминск
- Сообщений:
- 10
- Авто:
- А6Q 2.5TDI
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
Dmitry_V Местный
- Регистрация:
- 19.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 3,239
- Авто:
- Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
- Поблагодарили 115 раз(а) в 108 сообщениях
- Репутация:
- 51
-
Юра2011 Новичок
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- МО,Наро-фоминск
- Сообщений:
- 10
- Авто:
- А6Q 2.5TDI
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
Dmitry_V Местный
- Регистрация:
- 19.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 3,239
- Авто:
- Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
- Поблагодарили 115 раз(а) в 108 сообщениях
- Репутация:
- 51
-
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
ИМХО: Не тем запариваешся, не с той стороны на проблему смотришь!
как только клапан сработает турбина уйдет в разнос из-за большой скорости!
То что у тебя было это проблема с форсами скорей всего у тебя неудачные форсы изначале на машине DSLA142P925, проверь и замени на DSLA142P1025, или лучше DSLA142P1191!
По патрубку: затягивать сильно его НЕЛЬЗЯ, иначе он лопнет и слетит, у меня напр патрубок вообще не затянут был чуть-чуть и при 2700 НЕ СЛЕТЕЛ!
И еще на патрубоки куллера намотай армированной изоленты 3-4 слоя они 5000 держать будут#8 quattrosens, 02.04.2012 11:43 -
Dmitry_V Местный
- Регистрация:
- 19.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 3,239
- Авто:
- Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
- Поблагодарили 115 раз(а) в 108 сообщениях
- Репутация:
- 51
-
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
З.Ы. Если ставить клапан сброса то только во впускной как на эске S2,S4,RS2 моторы AAN,ABY,ADU,1B,;....#10 quattrosens, 02.04.2012 12:46 -
Dmitry_V Местный
- Регистрация:
- 19.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 3,239
- Авто:
- Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
- Поблагодарили 115 раз(а) в 108 сообщениях
- Репутация:
- 51
Вот именно во впускной я и имел в виду поставить. -
mirovoy Новичок
- Регистрация:
- 27.04.2012
- Сообщений:
- 6
- Авто:
- AllRoad 2.5 TDI AKE АКПП
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
Dmitry_V Местный
- Регистрация:
- 19.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 3,239
- Авто:
- Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
- Поблагодарили 115 раз(а) в 108 сообщениях
- Репутация:
- 51
Турбину срочно в ремонт. Шток у турбины вообще двигается? Геометрия турбины похоже словила клина в положении максимального потока на лопасти. Ни в коем случае не газовать и потихонечку ехать в сервис. Газанешь - вал лопнет или картридж развалится. Обязательно мыть интеркулер от масла. И проверить состояние маслоподающего патрубка к турбине. -
Vas Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- САО
- Сообщений:
- 385
- Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 12
какие вы страхи рассказываете. то что срывает шланги- не означает что турбина работает на пределе своих возможностей. у меня она работает на 2.5 бара и нормально. на ТТ шланг постоянно сплеввывало из за неудачной конструкции- пока Т-болтами его не соединил, напрягало с резкого старта лезть под капот и одевать на место его )
кртридж в турбине с одного раза не выломает- как пример есть такой человек на S4 у него машинка с помпажем жестким 5 тысяч проехала) пока вал не сломало- то есть запас прочности еще у нас большой.
все конечно ИМХО-- ну не хрустальные ж машины.
PS видел седня Роуд- на МКАДе- перед на отбойниках, разбитый, без молдингов, одна фара горит, белый дым сзади идет... и ничего мужик за рулем едет и не парится)) и едет 120) -
Dmitry_V Местный
- Регистрация:
- 19.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 3,239
- Авто:
- Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
- Поблагодарили 115 раз(а) в 108 сообщениях
- Репутация:
- 51
Я этот аттракцион один раз на себе испытал - ну его... -
Vas Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- САО
- Сообщений:
- 385
- Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 12
ну да) когда с чем то намучаешься- всегда так согласен -
mirovoy Новичок
- Регистрация:
- 27.04.2012
- Сообщений:
- 6
- Авто:
- AllRoad 2.5 TDI AKE АКПП
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
Vas Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- САО
- Сообщений:
- 385
- Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 12
Текущее время: 17:57. Часовой пояс GMT +2.