Все владельцы тракторов с плохими низами - приглашаю проверить способ.

Размеров на 16-ю нет, на 17 есть, обычная втулка, подшипник скольжения!

Т.е. если идеальная (последняя) турбина на 2,7 это GT16, а у нас GT20, т.е. грубо на 4 !!! размера больше турбина, и на 1 размер у нас меньше компресор GT2052, и GTB1656 !!!
Теперь понятно почему у нас нет низов....

 

циферки бы надыбать для 16-ой
типа тех что ты давал

 

http://turbo.honeywell.com/whats-new...ion-vnt-turbo/

3-тье поколение турбин Garett (Honeywell)

 

GTB1756VK







Tубина индусер ~36mm


Компрессор индусер ~41,5mm

 

чет фотки не видать

по цифрам получается что холодная крыльчатка как у 1756, а вот горячая совсем маханькая, меньше чем наша...

 

Вобщем 17я турбина 2006года, должны были прислать 16...

 

Вот снимки двух турбин для сравнения

 

ты свою уже снял чтоли ? )

 

Пока нет, нашёл б.у. подготавливаюсь по тихонку к установке, переделок там хватает...

 

Давайте создадим новую тему? Я хотел в этой просто чтобы люди попробовали и сообщили результаты. а вы накинулись и нафлудили. Вы мне мешаете. Если готовы книжки писать - хотя бы создайте тему с перечислением тех рацух, которые вы обкатали с описанием что было, что стало и самое главное - почему это так и так. Не ваши домыслы, а доказанные факты. До полного технического обоснования ваших улучшений я считаю что вы тыкаете пальцем в небо. Вы лучше многих на (профильных форумах) в десятки, а то и в сотни раз разбираетесь в этих двигателях, тем не менее я считаю вас самоделкинами и кулибинами, но не инженерами. Единственный аргумент который я готов выслушать в споре о технической стороне вопроса - цифры, подтвержденные неоднократным применением изменений с детальным исследованием. Ссылаться вы можете на техническую литературу и сведения из неё, но не друг на друга.

Извините за откровенность.

 

Чем отличается кулибин от инженера это интуицией! К большому сожалению не все вещи можно просчитать достаточно просто.
Интуиция это мощнейший инструмент охватывающий одновременно все аспекты проблемы одновременно.
Логика это путь клопа по одеялу в двух направлениях от точки А до точки В, не знающего что простое её решение лежит в третьей плоскости ...

Мне пофиг кем меня считают, я делаю вещи которые мне нравятся и делюсь с людьми которым это интересно!

 

Я кто к тому, что не нужно убеждать других людей в своей правоте не имея возможности (технической или логической, а не интуитивной) доказать правильность своих измышлений. И вы не правы, инженер без интуиции - калькулятор, не более. Он может обсчитать, но не создать. Я уже говорил что все ваши изыскания очень полезны и интересны и мне в том числе. Но зачем настаивать на своей правоте не имея возможности это подтвердить? В диалогах рождаются идеи.

 

Вот не лень Вам пацаны сраться? Может хорош.

 

Да никто не срется, мы просто общаемся

 

seven, ты глубоко заблуждаешся. И переоцениваешь такназываемых "инженеров".

Приходилось мне общатся и с официалами ВАГа и сертифицироваными спецами Бош сервисов. Все они имеют дипломы, обучались в специализированых учреждениях.

Скажу тебе, грустно всё это...., ОНИ НЕ ПОНИМАЮТ и половины того что понимаем мы !!! Все делается по шаблону, по схеме или плану, шаг в сторону - ноль ! Никакой достойной логики и понимания процессов происходящих в двигателе.

ЗЫ
Исправить КОНСРУКТИВНЫЕ недостатки двигателя, такие специалисты НЕ МОГУТ. Т.к. в книжке у них написано что так и должно быть ! ))

 

Да нет, я не ошибаюсь. Те "инженера" - не инженера и не специалисты вовсе, а просто ремесленники

тут согласен на 200%. Это не просто печально, это трагедия на самом деле. Сам общаюсь с ними очень плотно. Я имел ввиду других, настоящих инженеров.