Даже не знаю в какой раздел запостить данную тему… Вакуумная система вроде и к тормозам относится, а вроде и к двигателю… Если нужно, прошу перенести.
Предыстория:
Ударили мне машинку в левое переднее крыло, под которым у нас находится «резервуар с понижением давления» (так его называет Экзист) или «вакуумный ресивер» ( так его называю я) номер 443 131 541 (поз 17 на картинке).
В результате удара сам ресивер поврежден не был, но обломало штуцер, который вставляется в него. У меня стоял обычный штуцер с переходом под разные диаметры 8х6 вроде (на вакуумную трубка тоньше, на ресивер толще по виду очень похож на нарисованный на картинке №19) Посмотрев каталог Элкатс я увидел, что там должен быть клапан обратный 059 905 291 A (поз. 19 на картинке) который к тому же используется с другой «резинкой».
Вот она
Заказал, но поскольку срок доставки его составлял 21 день, а машину нужно было собирать, заклеил старый штуцер. Вчера пришел мой клапан 059 905 291 A в одну сторону дуется легко, в другую по-туже. На нем есть стрелки, стрелка указывает по направлению от черной части к белой.
А теперь вопрос:
1) Как правильно установить данный клапан? полагаю черной частью в ресивер, так?
2) Почему у меня стоял простой штуцер? Посмотрел по каталогам, ранее такие ставились на просто А6 тоже с двиг. АКЕ. Это что усовершенствование такое? Что в теории это может дать? Лучший вакуум?
3) Кто-нибудь у себя разбирал, видел что стоит?
Буду благодарен за любые теории, предположения, мнения.
Вакуумная система клапан обратный 059 905 291 A
-
Тверской Пользователь
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Тверь
- Сообщений:
- 71
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
Последний раз редактировалось Тверской; 14.03.2012 в 09:49. -
Max Faxtor Местный
- Регистрация:
- 11.02.2012
- Адрес:
- Kostamus
- Сообщений:
- 1,575
- Авто:
- Allroad, 2,5TDI (AKE), АКПП
- Поблагодарили 43 раз(а) в 35 сообщениях
- Репутация:
- 62
Схема подсоединения системы регулирования давления наддува
1 - к вентиляционному выводу на корпусе воздушного фильтра
2 - Вакуумная магистраль
к вакуумному рессиверу и соответственно к вакуумному насосу
3 - Вакуумная магистраль
от электромагнитного клапана ограничения давления турбонаддува -N75- к вакуумному резервуару
4 - Усилитель тормозного привода
5 - Вакуумный рессивер
Место расположения: в передней левой колесной нише под локером колесной арки
6 - Обратный клапан
Установочное положение (светлая/темная сторона): Как показано на рис.
7 - Вакуумный насос
8 - к переключающему клапану заслонки впускного коллектора -N239-
9 - Вакуумная магистраль
от клапана рециркуляции ОГГ -N18- к механическому клапану системы рециркуляции ОГ
10 - Электромагнитный клапан ограничения давления наддувочного воздуха -N75-
11 - Клапан рециркуляции ОГ -N18-#2 Max Faxtor, 14.03.2012 09:59 -
Тверской Пользователь
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Тверь
- Сообщений:
- 71
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
Не, Макс, клапан на твоем рисунке не тот. на твоем рисунке 046 905 291 A, а мой 059 905 291 A, и стоит он на входе в ресивер вакуумный.
Указанный тобой, я так понимаю идет к переключающему клапану заслонки впускного коллектора -N239, при глушении клапана заслонки его я так понимаю можно вообще исключить. -
Max Faxtor Местный
- Регистрация:
- 11.02.2012
- Адрес:
- Kostamus
- Сообщений:
- 1,575
- Авто:
- Allroad, 2,5TDI (AKE), АКПП
- Поблагодарили 43 раз(а) в 35 сообщениях
- Репутация:
- 62
По Эльзе больше никаких клапанов нет. Будем репу чесать#4 Max Faxtor, 14.03.2012 10:37 -
Тверской Пользователь
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Тверь
- Сообщений:
- 71
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
Вот ссылка на электронный каталог http://www.elcats.ru/audi/scheme.asp...3F25&office=ru из которого я взял рисунок и номера обоих клапанов.
т.е. тот о котором ты говорил, соответсвует позиции 15 на моем рисунке, а мой позиция 19.
Я так понимаю, этот клапан результат какой-то модернизации
-
Max Faxtor Местный
- Регистрация:
- 11.02.2012
- Адрес:
- Kostamus
- Сообщений:
- 1,575
- Авто:
- Allroad, 2,5TDI (AKE), АКПП
- Поблагодарили 43 раз(а) в 35 сообщениях
- Репутация:
- 62
Я так полагаю, что ставится он тоже светлой стороной к ресиверу#6 Max Faxtor, 14.03.2012 11:26 -
Тверской Пользователь
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Тверь
- Сообщений:
- 71
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
У меня стояло что- вроде этого: "Трубка, присоединительная 8/6 077 133 382 -
Тверской Пользователь
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Тверь
- Сообщений:
- 71
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
Ведь поток воздуха идет по направлению от ресивера, так? -
Max Faxtor Местный
- Регистрация:
- 11.02.2012
- Адрес:
- Kostamus
- Сообщений:
- 1,575
- Авто:
- Allroad, 2,5TDI (AKE), АКПП
- Поблагодарили 43 раз(а) в 35 сообщениях
- Репутация:
- 62
На картинке просто так нарисовано. Вот я и подумал, что ставится аналогичным способом#9 Max Faxtor, 14.03.2012 11:47 -
Vas Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- САО
- Сообщений:
- 385
- Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 12
Этот клапан стоит на магистрали 2 и продувается от ресивера к н75- обратно нет. если мне не изменяет память. у меня вроде так -
Тверской Пользователь
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Тверь
- Сообщений:
- 71
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
Просто клапан поз.15 сам немного другой (внешне).
Продуваться ИМХО он должен в обе стороны, просто в одну легче, в другую туже, т.к. еслиб он продувался только в одну сторну, т.е от ресивера, ресивер был бы совсем не нужен. (равносильно заглушенной трубке, т.к. ресивер является конечным звеном в этой цепочке.
На клапане есть стрелки, стрелка указывает по направлению от черной части к белой.,т.е. если черная часть вставляяется в ресивер, поток воздуха идет "из него" создавая вакуум. Вот моии размышления... Таким образом я думаю, что ставится он должен черной стороной в ресивер.
Я не прав? -
КРОКО Пользователь
- Регистрация:
- 07.03.2012
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
- Сообщений:
- 99
- Авто:
- BAU 04-го.
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Насос откачивает воздух из системы. После насоса клапан/ниппель - туда дуй от туда нет. Максовский клапан удерживает вакуум в системе вообще. Черная сторона у него от куда сосётся.
Рессивер - аккумулятор вакуума. Для того чтобы поддерживать общее разряжение даже при не работающем насосе и ДВСе. Завел и вот тебе вакуум - сразу шток поднялся и все дела.
Значит переходник-клапанок новый сделали для большего удержания вакуума в ресивере.
От этого сопоставлять и плясать. ИМХО типо. -
Тверской Пользователь
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Тверь
- Сообщений:
- 71
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
КРОКО Пользователь
- Регистрация:
- 07.03.2012
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
- Сообщений:
- 99
- Авто:
- BAU 04-го.
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Я пальцы о клавиши тёр, а ты репу чеши.. -
Тверской Пользователь
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Тверь
- Сообщений:
- 71
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
КРОКО Пользователь
- Регистрация:
- 07.03.2012
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
- Сообщений:
- 99
- Авто:
- BAU 04-го.
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Короче клапан должен стоять так , чтобы из ресивера высасывалось Трудно,а он всасывал в себя Легко.
ЗЫ.Приехал домой и решил вакуум прокачать : авто 12-ть дней стоит - рессивер сдулся всяко.
Зажигание,спираль, погасла но стрелка прижата, дринь на 1-2цилиндра и БАУ всегда жив! Даже вродь не пукнул сизым - не увидел, хотя завожу справа не залезая и сразу смотрю.
Вакуум пошёл!Последний раз редактировалось КРОКО; 14.03.2012 в 14:32. -
Тверской Пользователь
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Тверь
- Сообщений:
- 71
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
По теме:
Пока прихожу к выводу что стоять должен белой стороной в ресивер, т.е всасывать в ресивер легко, высасывать из ресивера тяжело... ка-то так... -
КРОКО Пользователь
- Регистрация:
- 07.03.2012
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
- Сообщений:
- 99
- Авто:
- BAU 04-го.
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Текущее время: 17:17. Часовой пояс GMT +2.