Поставил ГАЗ(ГБО) на Allroad 2.7T

Не путай давление абсолютное, относительное и дифференциальное, на которое настраивается редуктор!

 

Так дельты редуктора 1,4 бар достаточно при давке в 1,8 бар?

 

Так смотря какие форсунки. Может быть и 1.2 достаточно, а может быть и 1.6 мало.

А что это за турба стоит что 1.8 давит?

 

Стандартная турба: 1бар атмосфера + 0,8бара избытка

 

Тьфу блин я то думал там 1.8 избытка.
Кто же пишет про наддув в абсолютных величинах??

 

[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
По советам многих специалистов решил так переделать врезку: стоит по центру потока и дует прямо в цилиндр.
Разницы по езде нету-как ехала так и едет
[IMG][/IMG]

форсунки закрываются оригинальными пластиками, пришлось клапана на длинных шлангах закинуть за мотор

 

Вот воткнуть-бы напрямую форсунки в коллектор без врезок хомутов шлангов итп... только крепежа такого не видел в продаже.

 

Они там не поместятся просто.
А чем тебя шланги смущают? Главное чтобы короткие были, а не макаронины как часто делают. И тогда никаких задержек, будет ехать как на бензине, разницы не заметишь.

 

ежу на макаронах 25см

вот видео как она едет

https://dropmefiles.com/8C0cf

 

25 это еще короткие макароны. )

Видео не скачивается. А чего там смотреть? Не кино же. Смотреть надо логи.

 

Скажите а почему на газу стоя на месте при резком нажатии педали газа мотор как будто затыкается а потом нормально крутиться?
На холодную очень заметно, на горячую не очень но присутствует.
При езде на холодную (до 30 градусов газа) чувствуются рывки, потом вроде нормально.
Может от старости уже скорости зондов не хватает.

 

длинна трубок от форсунок до коллектора 10см
Дельта 1,4
Штуцера угловые, дуют прямо в цилиндры
Коррекции около 1%
Свечи новые оригинал, пропусков нету

Иногда выскакивают ошибки двух зондов: электрическая неисправность (как я понимаю просто смесь не изменяется с бедной на богатую какое-то время и комп думает что они не исправны) но если не педалировать на холодную как на картинке то и ошибок нету.

 

То ли зрение подсело, то ли и вправду на графике ничего не разобрать.

 

Извините, поже попробую загрузить макс. качество

 

Да не извиняйся, а просто загрузи. ) Сделай скриншот с экрана, не уменьшая размеров в файле. Ну или хотя бы не сильно уменьшая.

 

30 градусов температура газа на мой взгляд маловато. Обычно рекомендуют делать переключение редуктор от 40 градусов, а зимой от 45 градусов.
PS Лямбды должны работать нормально и на газу. У себя с ошибкой год боролся: были пропуски на газу ,но на бензине работало все отлично. Лямбда давала неверные показания.

 

Я имел ввиду температуру газа в рампе а не температуру антифиза в редукторе, посмотрите на скрины а иммено на температуру газа, температуру редуктора и температуру мотора

 

Что-то по показаниям лямбд полный хаос. Особоенно поражают места, где от лямбды линия вверх, а по другой вниз. Еслимотор исправен, одинаковые настройки то на V6 так быть не может.