Интересует где находится реле включения доп. вентилятора 2.7

Собственно суть в названии темы. Хочу пока сделать принудительное включение от кнопки.

 

Какое реле? БУВ подает ШИМ на оба вентилятора через свои электронные ключи.

 

Тогда как можно замутить принудительное включение? Внедрить реле и подать питание? Я просто в электрике как то не особо)

 

Если не особо в электрике, то и не сделаешь.
Да, нужно кинуть отдельную автономную схему с предохранителем, реле и кнопкой. Ну раз уж ты хочешь принудительно... А зачем вообще это все?

 

Для спокойствия) До весны то ещё далеко...

 

А от БУВа штатно они не работают что ли?

 

очень странное желание.
обычно к таким желаниям приводят какие то отклонения в работе системы, потому как вроде и штатно все работает нормально
почините то что есть и все будет хорошо, а слепить из говна и палок при отсутствии знаний теорретических и практических, ну так себе, тем более в электрике, тут недалеко и до пожара

 

А что, оба вентилятора включаются? Кондёрный тоже? У меня они оба включаются когда мотор заглушишь, и крутят вяленько так, в четверть силы

А по поводу того, что от БУВ включаются или нет, непонятно...Как я понимаю задача доп. вентилятора обеспечивать охлаждение когда муфта не справляется, то есть на холостых, верно? Значит по идее даже в пробках, даже с неродным радиатором греться машина не должна, я имею ввиду до критической температуры. Скажем пока стрелка показывает середину значит виски хватает, поползла к примеру уже в "две третьих" - включился электровентилятор, так? А у меня стрелка доходила практически до "три с половиной четвёртых" и приходилось врубать печку. И что немаловажно, Даже печного вентилятора хватало что бы температура спадала, пусть и медленно. И я не думаю, что у доп. эл. вентилятора производительность ниже. Выходит присутствует проблема либо с датчиком включения, либо БУВ. Надеюсь их не/исправность ВАГалка покажет. Или нет?

 

На стрелку вообще не смотри, она погоду на Луне кажет. Честная Т - в вагкоме, либо на климат можно вывести.

Если БУВ исправен, но ты хочешь через него вручную запускать оба вентиля на полную, то сделай ручное замыкание нужной пары контактов на фишке датчика внизу радиатора. Цвета проводов не помни, подберешь экспериментально.

 

Ну его то ВАГалкой можно же проверить?

 

Тут дело даже не в стрелке, хрен бы с ней чо она там кажет. Машина греется, и греется ахеренно, так что аж коробка глючить начинает - видать масло перегревается в ней. Зависает, не переключает, потом с конкретным пином может переключиться. Короче изнасиловал я машину по полной пока до дому дополз))

 

Они то и имеют место быть, раз машина практически кипит. Вот поэтому и хочу пока временно принудиловку замутить, а по весне уже вкорячу нормальный эл.вентилятор

 

Кстати, не подскажешь есть на форуме тема по скрытому меню климата? На ютубе нашел, но там расшифровка на английском

 

Да штош такое то! А как тогда понять, работает вся эта система или нет?
Ща пойду запущу двигун и буду ждать - включится карлсон или нет.

 

Не проверишь вагалкой був.
Темы про климат не помню, позже могу расписать.

 

Буду признателен!

 

Одновременно кнопки рециркуляции и обдув наверх.
Кнопками температуры водителя выбираешь 34 канал.
Кнопку рециркуляции.

 

шима там никакого нет у вентилей 2 скорости включаются от 4х контактного датчика ож либо кондера на старых. проводка датчиков заходит в салон в ногах слева сделать кнопку на массу и в путь ну либо две кнопки если две скорости нужны

 

Да что ты говоришь... )
И чем же регулируются скорости по-твоему? 40%... 50%... 85%... которые в SSP прописаны.

Она идет к буву прямиком. Посмотри схему.

 

может с термостата начать ?