Вибрация в диапозоне 3000 оборотов на скорости, в руль.

Камрады, всем доброго здравия!

Устал бороться, обращаюсь к вам чтобы натолкнули на мысль.

Роуд ARE на автомате. Пробег оригинальный 264000, я третий хозяин, машина вся в родной краске, не бита, не крашена (это для обьективности картины).

Достала вибрация, начинается от 3000 оборотов идет на руль по оси примерно 2-3 мм вверх/вниз, далее переходит на панель если увеличивать скорость до 140, потом уходит в резонанс.

Что сделано:

1.Заменены трипоиды GKN
2.Заменены наружние шрусы SKF
3.Заменены передние тормозные диски ATE с колодками
4.Заменены сайлентблоки нижних передних (задних) рычагов.
5.Заменены ступичные подшипники SKF
6.Заменена коробка на японокоробку
7.Куплена новая резина NOKIAN R18 с новыми литыми дисками.
8.Установлены центровочные кольца под литые диски.

Балансировку колес делал в разным местах, несколько раз. Что зима, что лето-одинаково.
По мотору, коробке все в идеале. Вибрация как-будто идет из под низу и только на ходу. Мотор стоит колом когда на месте газуешь или стоит на P. Т.е. подушки двигателя исключаем.

В моем понимании теоретически остается кардан, но сегодня был на подъёмнике глянул резинку подвесного она целая. Что ещё может быть? А то поменяю кардан и остается только поменять машину....только жалко её, столько сил и денег в неё вложил)).

 

Обороты это конечно хорошо, но лучше напиши скорость когда начинается вибрация и когда заканчивается.

 

7.Куплена новая резина NOKIAN R18 с новыми литыми дисками.
8.Установлены центровочные кольца под литые диски.


Из-за центровочных колец может такое быть.
На своем опыте говорю,тоже что только не делал,пока у токаря не выточил из металла.

 

Подтверждаю, одно колесо как-то было поставили так, что вибрировало, крутилось с виду как кривое. С этими кольцами надо внимательно ставить колёса.

А токарь как точит, снимает размеры со старого кольца? Или у колец размеры есть точные, мне бы тогда размеры, тоже об этом думал.

 

85-120 и потом уходит в резонанс.

Разгоняюсь, ставлю N и вибрация не пропадает. Еще прощелкал все передачи на типтронике по 3000 оборотов, вибрация не от оборотов и на скорости.

Вчера сгонял на шинку, я в шоке, одно переднее колесо дисбаланс 10/45 (это после балансировки в другом шиномонтаже). После балансировки колбасня ушла, но все равно мелкая вибрация на руле осталась.

Буду дальше наблюдать. Думаю кольца переходные ЦО может еще выточить из металла.

 

В смысле потом еще хуже становится?

 

Не, в резонанс уходит. Пропадает.

Я вот думаю может кардан глянуть? Обслужить шрусы на нем, смазку поменять. А то 2 года не лазил уже, да и пробег уже 265.

Может он моросит?

 

Вообще, резонанс это усиление колебаний. Ты написал некорректно, поэтому я и удивился.

Если у тебя биения в руль, значит разбаланс передних колес. Туда и копать. Чтобы исключить варианты кардана, триподов и прочего, подкинь заведомо ровные родные колеса без всяких дурацких переходников и центровочных колец.

 

Сорян)

Зима уже скоро, свои 17 продаю, они чистые в кондиционере, не хочу их пачкать)

Как новые куплю, попробую. Остался в принципе месяц до белых мух.

Я пытался кстати видео записать на ходу, но не видно нифига на видео.

 

Ну тебе решать какие колеса тестово подкидывать. Я лишь идею подал. Скажем так, как бы я сам себе сделал.

А что там можно увидеть на видео? Как руль колебается? Ну мы все это у себя когда-нибудь наблюдали. Там в принципе одинаково все.

 

Я уже просто чуть не впал в отчаяние...на а8d2 еду хоть 200 руль даже не шелохнется...в роуда сажусь и самое противное что блин скорость как раз самая та на которой часто езжу. Ладно понаблюдаю, буду отписываться сюда. Менять просто спереди уже нечего, остался кардан, качественная балансировка и центровочные кольца.

 

Так вот как раз дисбланс колес как правило и проявляется именно на этих "ходовых" скоростях, обычно от 90 начиная.

 

У меня начинается на 40 и к сотни становится малозаметным (что давишь на газ, что накатом. На газу чуть меньше), это что может быть, посоветуйте и как проверить.

 

Вот это не знаю!

 

Смотри мое первое сообщение и иди по пунктам.
Еще можно добавить подушки АКПП, ДВС, сайленты заднего редуктора.

 

Тоже боролся у себя с вибрацией.
Что было сделано:
1.Заменены трипоиды новые GKN
2.Заменены передние тормозные диски brembo 345 колодками ate ceramic новыми скобами от S4 и полностью перебранными суппортами на компонентах ATE
3.Заменены сайлентблоки всех рычагов (lim).
4.Заменена коробка на мкпп (аж 2 раза)
5. Разные диски и шины.
Но проблема если и уменьшалась, но не уходила.
В итоге вооружившись индикатором часового типа и стойкой магнитной измерил осевое биение дисков тормозных. Получилось на одном 0,02, на другом 0,06. (диски фиксировались проставками 25мм, которые крепятся своими болтами впотай)
Вроде допуск 0,02-0,03. Измерил биение на ступице, той где у диска было 0,06. Результат у ступицы 0,02 - соотв. замена ступицы и подшипника.
Поставил ступицу birth, которая была куплена лет 5 назад, производства италия. Подшипник snr (в коробке лежал skf). Биение на диске стало 0,01, но вибрации полностью не ушли. Особенно чувствовался люфт в подшипнике что менял, когда он вместе со ступицей не был стянут полуосью. Обрадовался, купил еще один подшипник snr и ступицу birth (но она пришла по виду немного отличная от той, что была куплена 5 лет назад). Все поставил, собрал, измеряю биение тормозного диска - а оно почти 0,08. Меряю на ступице- почти 0,03. На новой.
В результате еще один подшипник, снова snr ( но в нем на этот раз лежал не skf, а именно snr), новая ступица febi (пришла по виду очень качественная, со следами термообработи, как у шрус-ов). Итог - биение менее 0,02 на том же диске (почти как и было), но вибрации ушли.
Еще проверил радиальное биение проставок, т.к. был небольшой люфт на посадке ступицы. Решил вопрос полоской алюминиевого скотча.