Что не день... вентилятор не выключается!

Вчера поменял дпкв, сегодня утром, собираясь на работу, обнаружил шум из под капота подойдя к машине. Открыл капот - крутится вентелятор. Завёл, заглушил - результат ноль, крутится и всё тут... скинул клемм, одел, не крутится...

Что смотреть? Датчик температуры? Слышал что есть какой то датчик включения оного... или это реле?

Думаю для начала нужно было почитаться! Хотя не знаю покажет ли те датчики?

 

Попробуй выключить кондиционер.
Нажми кнопку "экон" на панели управления климат контролем.

 

Нет, увы не помогло...

Есть подозрение, одно, но не знаю на сколько это реально - когда машина встала, я снимал бачек ОЖ, дабы увидеть провод ДПКВ, заметил клемму зелёного цвета, болтающуюся просто так, и одел её... не может ли это быть какой то датчик включения переднего вентилятора, который тупо в проге зашили, а включив его он работает не правильно?

 

вентилятор крутится один?
разъем зеленый двухконтактный и подключается к датчику сзади двигателя?

 

да
да

 

вентиляторы всегда работают в паре, восстанавливай щетки или меняй второй.
разъем на термореле автеркуллинга. отвечает за работу вентиляторов и помпы после остановки мотора (в штатном режиме). По идее на работу вентиляторов во время работы мотора повлиять не должен был...

 

Проблема решена!

Именно этот зелёный разъем и заставлял вентилятор крутиться после выключения зажигания!

Жаль я не знаю мастера который до этого обслуживал машину - было бы всё гораздо проще!

 

проверь датчик на разъем которого ты надевал клемму. Скорее всего он неисправен и постоянно дает сигнал о перегреве, в связи с этим включается афтеркулинг (насос и вентиляторы).
Что такое афтеркулинг думаю знаешь.

 

Кто подскажет как определить тип компрессора кондиционера? С муфтой или с регулирующим клапаном? По vin коду у меня 2003-й модельный год. А по году выпуску 2002-й.

 

vin в студию

 

WA1YD64B63N000849

 

вот тебе компрессор,еще чего надо?

 

спасибо. А в чем отличия собственно? Какие преимущества у того или иного исполнения?

 

для бензина только с магнитом,для дизеля варианты

 

8 цилиндров не в счет

 

а кто подскажет алгоритм работы климат контроля в зависимости от исполнения. У меня вот североамериканское, если я перекодирую на все остальные страны или Японию, что изменится в поведении климата??? Где то попадалось что компрессор кондиционера на Америке включается в любую температуру. В связи с этим работают 2 эл. вентилятора. Думаю это не гуд при -30 С.

 

Напишу наверное сюда. Вроде немного по теме получается.

При нынешних погодах около 0° афтеркулинг работает на максимальных оборотах очень долго. Правда вечно не крутится, выключается сам. Не засекал, но по-моему, что-то похожее не максимально отпущенные 20 минут.
Так ведь не должно быть зимой. Несколько раздражает...

Куда копнуть? Датчик включения афтеркулинга? ХЗ какой там сейчас стоит.
На них, кстати, снаружи температура срабатывания пишется?



3А - это он, я так понимаю?

И еще вопрос.
Тот который в нижнем патрубке радиатора стоит, двухпороговый - он ведь на афтеркулинг не влияет?

 

3а вроде он, нижний влияет только на вентиляторы


Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

 

Нижний влияет на включение разных скоростей вентилятора (или вентиляторов??) при работающем моторе.

3А заведует порогом включения афтеркулинга.

Поправьте меня, если ошибаюсь.
___________________

И еще пара вопросов.

- при афтеркулинге два или один вентилятор должны крутиться? с разной скоростью или всегда на максимуме?

- на моей схеме 3 (без буквы А) это что за датчик? Какую температуру куда и зачем передает?

 

Под номером 3 это основной датчик, который дает сигнал на ЭБУ и приборку. Влияет на запуск и регулирование смеси при разных диапазонах температуры.