Всё про одно массовый маховик на 2,7тт

Вот его точно балансировать надо там точить много.

 

Если ставить от 2.8 от AHH, то там получается вообще ничего точить не надо, только реперный диск одеть?

 

Точить под реперный диск всё равно придётся, он не очень много. Может Тебе фото кинуть?

 

Да, давай. Это заменит 1000 слов) Буду признателен.

 

Тоже фот кину, дома были вроде

 

ничего не понятно.

кто точно знает распишите плиз: какие варианты, с какой корзиной/диском ставить, какие доработки, балансировать/не балансировать, где купить..

инфы полны разрозненной по форумам, можно было б в одной теме собрать раз уж такое название дали..

 

На неделе вечером времени нет

 

Я кстати так и не понял по цене какой разброс. Вот стоковый маховик стоит 25 тыс руб, плюс сцепа 12 тыс руб. А что по вариантам с одномассовым?

 

Я за свой вариант отдал 700 баксов ровно. Это маховик + сцепа.
Сейчас есть маленький косяк который портит всю картину. Возможно получиться решить. Если не получится, то покатаю до лета как есть, а потом буду делать мухавик под V8 сцепу.

 

Ставить стоковый двухмасс не вижу ваще никакого смысла. Дорого и не надежно.

 

Я покупал маховик переточенный из дизельного у Сержика. С балансировкой 280$ без стоимости доставки. Это под сцепу от старых ве8 с высокой корзиной Sachs: 3000 951 053 Luk: 624 1420 00. По моменту вроде одинаковые с рс4 б5. Никто в лоб сравнения конечно же не проводил. Из плюсов, что стоит дешевле рс4 и в наличии есть.
Фот не нашел есть в этих темах, да и вообще много инфы на этом сайте.
http://turbo-quattro.com/showthread....ghlight=Serzyk

http://turbo-quattro.com/showthread....BC%D0%BE%D0%B5

Что интересно, спрашивайте.

 

Только Сержик больше такого не делает. Поэтому на данный момент вариант если купить готовое только у николая. От чего его маховик хз, сцепа рс4 б7. Держит больше чем рс4 б5. Но вот есть неприятный момент, пока не понятно толи это косяк толи фича.
Если трогаться не плавно но и не кваторстарт, то присутствует небольшое дерганье, типа как подубитые пружины демпферные. Впринципе, я на такие рывки попадают редко. Ща общаюсь с николаем что с этим можно сделать. Хотя вон SRF говорит что ставил вообще без пружин диск на одномасс и ничего не дергалось. Сам склоняюсь к плохой фрезеровке плоскости маховика. Николай говорит что это фича, и типа надо ставить диск с 4 пружинами и это обычно помогает.
думаю еще постартовать порезче, может пройдет? Хотя сильно сумневаюсь.

 

Может не привык еще? Я недели две привыкал.
Насчет бездемпферного диска, я его ставил на 1.8т а там масса кривошипношатунного механизма меньше, сравнивать в лоб с 2.7 нельзя.

 

Ты имеешь ввиду я как-то криво сцепой работаю?

 

Да хз, не понял о каких вариациях ты говоришь по описанию. Я глох несколько раз)) может диск не притерся. Зы ты подшипник опорный первичного вала менял?

 

Ездил какда-нить на наше марках? Вот когда диску хана, а именно его демпферным пружинам. Трогаешься в момент когда сцепа хватает получается такое дерганье. Тока на наше марке такое впечатление что вся тачка разваливается, а тут конечно просто на уровнь небольшого дискомфорта. То есть смысл в том что крутильные колебания передаются на кузов или если диск али маховик кривой, то сцепа хватает не в один прием, а в несколько. Вот отсюда дерготня. Блин, хз как еще объяснить)
Подшипник первичного вала наверняка поставили новый. Я ставил тот который был в комплекте.

 

как будто диск проворачивается, недозажатый корзиной, сжимает пружины упираясь в первичный вал, потом пружины распрямляются и проворачивают диск? и такие рывки подпружиненные?

 

Берём маховик с ААН 2,8 до 91г номер 078105201C поставляется как зап часть, 078105271C ставился с завода, по размерам две абсолютно одинаковые детали. Снимаем венец протачиваем под автоматный диск 60-2, 078105323G синхронизируем с крепёжными болтами, и фиксируем диск сваркой, напрессовываем венец. Всё маховик готов.

 

Можно диск без демпферов поставить.

 

Вово имено так.